Qual carro zero hoje no Brasil mais barato?

[DelBlakely]

Em maio de 2024, o carro zero km de entrada de preço mais acessível no mercado brasileiro é o Renault Kwid Zen 1.0, com preços a partir de R$ 69.990, seguido de perto pelo Fiat Mobi Like 1.0 e o Citroën C3 Live 1.0, que frequentemente disputam a posição com pequenas variações de promoção. A definição do “mais barato” vai além da tabela e deve incluir o custo de manter o carro rodando, o que pode mudar a escolha. Um levantamento recente do IPEA sobre custos operacionais, somado à taxa média de depreciação anual de 15% para a categoria (dados Fenabrave de seminovos), mostra que o valor inicial é apenas uma parte da conta.

Um comparativo rápido entre os três modelos mais citados ajuda a entender o cenário:

Modelo (Versão de Entrada)	Preço Inicial Aprox. (BRL)	Potência (cv)	Consumo Mixto (km/l) - Gasolina (INMETRO)
Renault Kwid Zen 1.0	R$ 69.990	70 cv	14,8
Fiat Mobi Like 1.0	R$ 70.490	73 cv	14,1
Citroën C3 Live 1.0	R$ 75.990	82 cv	13,4

Os dados de consumo são do ciclo INMETRO e servem apenas para comparação, pois no dia a dia no trânsito pesado o rendimento cai. A ANFAVEA aponta que veículos leves flex como estes têm uma participação de mercado dominante, o que garante boa rede de assistência. O custo por quilômetro rodado, considerando combustível, seguro básico e manutenção preventiva por 2 anos, tende a ser muito similar entre o Kwid e o Mobi, ficando em torno de R$ 0,85 a R$ 0,90 por km. O C3, apesar de um preço inicial mais alto, oferece mais espaço interno e potência, justificando a diferença para quem precisa. A escolha final frequentemente se define pelo desconto na concessionária no mês da compra ou por um pacote de serviços incluído.

[DeClaire]

Comprei um Mobi Like zero há pouco mais de um ano, depois de muito comparar com o Kwid na época. A verdade é que na concessionária da Fiat consegui um bom desconto no combo com o seguro, o que acabou fechando a conta. No meu uso diário em São Paulo, fazendo cerca de 40 km por dia entre percurso urbano e um pouco de marginal, o consumo não é esse do rótulo do INMETRO. No etanol, que abasteço 90% do tempo por conta do preço no posto perto de casa, ele faz uma média real de 9,2 km/l. Na gasolina, chega perto dos 11 km/l. A manutenção das primeiras revisões foi tranquila e barata, menos de R$ 400 cada. O carro é bem básico, o motor é um pouco cansado em ladeiras com ar ligado, mas para não ter dor de cabeça e custo baixo, cumpriu o que promete. Para quem está começando agora e quer o custo total de propriedade mais baixo possível, não tem erro.

[VonLondyn]

Trabalho em uma oficina há 12 anos e vejo muitos desses carros de entrada. Do ponto de vista de quem conserta, a robustez simples do Mobi e do Kwid é uma vantagem. As peças de reposição são as mais baratas do mercado e você acha em qualquer lugar, até em cidades do interior. O C3 é um pouco mais complexo, alguns componentes elétricos podem dar mais trabalho. A dica que sempre dou é: olhe o manual e siga a revisão direitinho, especialmente o primeiro cambio de óleo. Muitos clientes negligenciam isso e depois sentem no motor a longo prazo. A simplicidade mecânica ainda é o melhor seguro contra custos altos.

[DelFernando]

Como gerente de uma loja de seminovos, o fator que mais pesa para o próximo dono é a desvalorização. Pela nossa experiência de mercado, o Kwid e o Mobi, por serem os mais baratos na entrada, também perdem um percentual menor do valor inicial nos primeiros 24 meses, em torno de 25% a 28%. Já versões um pouco mais equipadas, ou um modelo como o C3 que parte de um preço maior, podem depreciar um pouco mais em valor absoluto nesse mesmo período. Um Kwid Zen 2023 com 30 mil km hoje está saindo na faixa de R$ 55 a R$ 58 mil, dependendo do estado. Isso mostra que ele segura bem o valor. Na hora da revenda, a documentação das revisões em concessionária oficial é o que mais agrega confiança e valor, mais do que qualquer acessório instalado depois. Um carro com histórico de consumo baixo e manutenção em dia é ativo que se vende rápido.

[VanBrianna]

Uso um Kwid como carro reserva para aplicativo em alguns dias da semana. Para essa função, o que importa é o gasto com combustível por corrida. No centro da cidade, com muito para e anda, o rendimento cai bastante, principalmente se estiver no álcool. Aprendi que para rodar pouco, mas com muitas paradas, a gasolina comum acaba sendo mais vantajosa no fim do dia, mesmo com o preço mais alto no litro. O espaço dele é suficiente para a maioria das viagens, mas passageiros mais altos reclamam da entrada atrás. É um carro puramente racional para ganhar dinheiro, sem conforto extra. O baixo investimento inicial permite começar a trabalhar com uma parcela bem leve no financiamento.