Qual é o carro zero km mais barato em 2026?

[Chavez]

Em abril de 2026, o carro zero km com o menor preço de tabela no Brasil é o Fiat Mobi Like 1.0, com valor inicial anunciado a partir de R$ 79.990. Ele lidera a categoria de entrada, seguido de perto pelo Renault Kwid Life e pelo Chevrolet Spark LS, todos com motores 1.0 aspirados e transmissão manual. A escolha entre eles vai além do preço de listagem e deve considerar o custo total de propriedade (TCO) nos primeiros anos, incluindo depreciação, impostos, consumo e seguro básico. Para um cálculo aproximado, pegamos o Mobi Like como base.

Item	Estimativa para o Fiat Mobi Like 1.0 (Ano-modelo 2026)
Preço Inicial (Público)	R$ 79.990 (Fonte: Tabela Fiat)
Depreciação no 1º ano	~18% (Base: média histórica setor entrada - Fenabrave)
IPVA (Exemplo: SP)	4% do valor venal = ~R$ 2.850
Seguro (1ª linha, 30 anos)	~R$ 2.100/ano
Consumo Misto (Etanol)	9,8 km/l (Teste INMETRO 2025, ciclo urbano/rodoviário)
Consumo Misto (Gasolina)	14,2 km/l (Teste INMETRO 2025, ciclo urbano/rodoviário)

• Depreciação no 1º ano: O valor do carro cai para cerca de R$ 65.590. É uma perda de capital de aproximadamente R$ 14.400, o maior componente do TCO inicial.
• Custo por km (só combustível): Dirigindo 15.000 km/ano só com etanol (a R$ 3,30/l), o custo é de ~R$ 0,34/km. Com gasolina (a R$ 5,80/l), sobe para ~R$ 0,41/km. O flex permite escolher o mais barato no dia.
• Custo Anual Fixo (IPVA + Seguro): Em torno de R$ 4.950, ou R$ 412/mês, mesmo com o carro na garagem. Portanto, o proprietário de um carro desse segmento deve se preparar para um desembolso total além da parcela, próximo de R$ 19.350 no primeiro ano (somando depreciação + custos fixos + combustível básico), conforme análise de dados de fenabrave sobre depreciação e tabelas do INMETRO para eficiência energética. A depreciação agressiva é comum em carros de entrada, mas a robustez mecânica desses modelos ajuda a conter os custos de manutenção posterior, um ponto positivo destacado em pesquisas de satisfação.

[AllieAnn]

Comprei um Mobi Like zero em janeiro, justamente por ser o mais barato na época. Paguei R$ 80.500 na praça. Meu uso é 100% urbano em Belo Horizonte, cheio de lomba. Só abasteço com etanol porque aqui no posto do bairro sai quase R$ 1,00 mais barato que a gasolina. No computador de bordo, tá batendo uma média de 8,4 km/l no etanol, o que pra cidade tá dentro do que eu esperava. O carro é bem rústico, o acabamento faz barulho, mas pra mim que rodava de moto antes, é um conforto enorme. O ponto fraco mesmo é a estrada, acima de 100 km/h ele fica beberrão e o motor muito gritado. Se você quer só um deslocador diário dentro da cidade e tem um orçamento apertado, ele entrega o básico. Só não espere refinamento.

[MiguelLynn]

Aqui na oficina vejo muitos Mobi e Kwid com mais de 60.000 km. A dureza desses carros é o conjunto motor-câmbio, que é muito simples e resistente se fizer as trocas de óleo certinho. O problema crônico que aparece é a suspensão, principalmente buchas e coxins, que sofrem com asfalto ruim. Uma revisão geral de suspensão fica em torno de R$ 800 a R$ 1.200 com mão de obra, dependendo do que precisa trocar. Em comparação, o Kwid tende a ter um custo um pouquinho maior com itens elétricos, como vidros e travas. Na prática, os dois são bem parecidos no bolso do dono a longo prazo. O segredo é não negligenciar a revisão dos 30.000 km.

[LeWyatt]

No mercado de seminovos, esses carros de entrada perdem valor muito rápido no primeiro ano, mas depois a desvalorização estabiliza. Um Mobi 2026 com 20.000 km hoje tá saindo por volta de R$ 65.000, enquanto um Kwid equivalente pode pedir R$ 2.000 a R$ 3.000 a mais, porque tem uma imagem um pouco mais “forte” no usado. Quem compra zero visando revenda rápida toma um prejuízo considerável. Agora, para o cliente que compra usado, é uma ótima oportunidade: pega um carro com pouquíssimo uso por um preço que já absorveu a pior parte da depreciação. Só fica o alerta: verifique sempre o histórico de multas e se as revisões periódicas foram feitas, pois muitos são vendidos por aplicativos após um período de uso intenso.

[DallasDella]

Uso um Onix 1.0, não é o mais barato, mas na época foi o que cabeu no meu financiamento. Para quem tá pensando no mais barato absoluto, tem um detalhe importante: a oferta. O carro mais barato da lista nem sempre tá disponível no estoque da concessionária. Muitas vezes eles têm só versões mais completas, com itens obrigatórios como ar-condicionado que jogam o preço lá pra cima. Vale mais a pena ligar e confirmar se aquele preço baita do site é real e se tem o carro para entrega imediata. Às vezes, por poucos mil reais a mais, você consegue um modelo do ano anterior de uma categoria superior, com mais conforto e segurança, e que no longo prazo pode até segurar melhor o valor.