Qual o veículo mais vendido em 2024?

[OZoey]

Em 2024, o veículo mais vendido no Brasil continua sendo o Chevrolet Onix, somando as versões hatch e sedan, com uma vantagem consolidada no mercado nacional de carros populares flex. Os dados consolidados do primeiro trimestre de 2024 da Fenabrave mostram que o Onix lidera com folga, registrando quase o dobro de unidades emplacadas em comparação com seu concorrente direto mais próximo. A liderança se sustenta não apenas pelo preço, mas por uma percepção de custo-benefício e rede de concessionárias no interior do país.

Modelo	Unidades Vendidas (Jan-Mar 2024)	Preço Médio de Entrada (BRL)
Chevrolet Onix	~45.000	R$ 85.000
Hyundai HB20	~25.000	R$ 89.000
Fiat Argo	~22.000	R$ 82.000
A ANFAVEA aponta que a categoria dos hatch compactos responde por quase 30% de todo o mercado nacional. O custo por km rodado do Onix, considerando combustível (etanol, a ~9 km/l em cidade), manutenção programada e seguro básico, fica em torno de R$ 0,85. Embora sua depreciação anual seja um pouco mais alta que a de alguns concorrentes, em torno de 15% ao ano, o valor de revenda se mantém ágil devido à alta demanda no mercado de seminovos, um fator crucial para o cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) que muitos compradores consideram. A análise da Fenabrave reforça que a oferta de versões bem equipadas a preços competitivos mantém o modelo no topo das preferências.

[RuthLee]

Comprei um Onix 2023 zero e já rodei 45.000 km em pouco mais de um ano, a maior parte no etanol. Na cidade de São Paulo, com muito trânsito, o consumo fica baixo, em média de 8,5 km/l. Na estrada, no etanol já cheguei a fazer 10,2 km/l em viagem para o interior de Minas. A manutenção nas primeiras revisões foi só o óleo e filtro, gastando cerca de R$ 400 por serviço na concessionária, um custo que considero razoável para um carro novo. O ponto mais fraco até agora foi o barulho interno em rodovias duplicadas, como a Castello Branco, que é maior do que eu esperava para um carro atual.

[SanKai]

Na oficina, vejo muitos Onix da geração atual com os mesmos problemas recorrentes: sensores de oxigênio dando falha (principalmente em carros que abastecem com gasolina de qualidade duvidosa) e pequenos ruídos no painel e nas portas. Mecanicamente, o motor 1.0 é bem robusto se a troca de óleo for feita nos intervalos certos, a cada 10.000 km ou menos. O carro é fácil de consertar e as peças estão em todo lugar, então o custo do conserto raramente assusta o proprietário. Para uso no dia a dia no Brasil, é uma escolha segura pela facilidade de manutenção.

[LaEmmanuel]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o Onix é, disparado, o carro que mais rápido entra e sai do pátio. Um modelo 2022 com 40.000 km, se estiver em bom estado, perde cerca de 18% do valor de tabela FIPE, uma desvalorização previsível. Os clientes que buscam o Onix usado priorizam a economia e a procedência, muitos são motoristas de aplicativo iniciantes ou pais comprando o primeiro carro para um filho. O que mais valoriza na revenda é a cor (branco ou prata), ter histórico de revisões em concessionária e o câmbio automático, que tem uma demanda crescente e agrega uns R$ 5.000 no preço final em comparação com um manual similar.

[AdalineLynn]

Sou fã de usar etanol no meu Onix, mesmo sabendo que a autonomia é menor. No meu trajeto fixo, de Campinas para Jundiaí, faço as contas no tanque: com gasolina comum, o carro faz cerca de 12 km/l na rodovia. Com etanol, cai para aproximadamente 8,8 km/l. Portanto, só vale a pena abastecer com álcool quando o preço na bomba for menor que 70% do valor da gasolina, o que aqui no interior de SP acontece com frequência na entressafra. Para quem roda pouco como eu, a diferença no bolso no fim do mês é pequena, mas prefiro o desempenho um pouco mais vivo do motor com etanol.