O código P164B, ou falha no sensor de pressão de óleo, em carros flex no Brasil é acionado principalmente pelo nível de óleo abaixo do mínimo, óleo muito degradado ou contaminado com água/etanol. Em modelos populares como o Volkswagen Polo 1.6 ou o Fiat Strada 1.4, a luz de alerta exige atenção imediata porque o óleo lubrificante perde eficiência em nossos tráfegos quentes e parados. A função principal do óleo é a lubrificação para evitar desgaste entre pistões e cilindros, mas em motores flex brasileiros, ele também ajuda a resfriar componentes críticos e a vedar os anéis, especialmente quando o motor roda muito no etanol, que queima mais quente. Segundo a ANFAVEA, a falta de manutenção preventiva é uma das principais causas de avarias em veículos com até 5 anos de uso. O INMETRO, através da etiqueta de consumo, também indica a relação entre o tipo de óleo correto e a eficiência do motor. Para um diagnóstico preciso, a primeira ação é conferir a vareta: se o nível estiver baixo, complete com o mesmo tipo e especificação (ex.: 5W-30, conforme manual). Se o óleo estiver escuro e fino, a troca é urgente. Em muitos casos, a contaminação por etanol ou água do arrefecimento ocorre por problemas na junta do cabeçote, comum em motores que superaquecem no trânsito de São Paulo. O custo por km para prevenir isso é baixo: uma troca de óleo e filtro a cada 10.000 km ou 1 ano para um carro como o Onix 1.0 custa em média R$ 250-350, enquanto a substituição do sensor de pressão, se danificado, pode variar de R$ 150 a R$ 400 só na peça, mais a mão de obra.
- Nível de óleo baixo: verificar na vareta com o carro frio e em superfície plana.
- Óleo degradado: troca recomendada a cada 10.000 km ou 1 ano (priodidade para uso severo/cidade).
- Contaminação: pode indicar vazamento de etanol no sistema de combustível ou problemas na junta.
