O ciclo rápido de liga e desliga do compressor do ar-condicionado no seu Mitsubishi Outlander (ou em modelos comuns no Brasil como Jeep Compass ou Fiat Toro) é, em grande parte, um mecanismo de autoproteção do próprio compressor. Ocorre principalmente quando há superaquecimento do sistema, pressão anormal do gás refrigerante ou uma falha elétrica, fazendo com que o dispositivo desarme para evitar uma queima completa. Um sistema com baixa carga de gás, por exemplo, não consegue trocar calor direito, o compressor trabalha em vão e esquenta rápido, acionando o protetor térmico interno. Dados do INMETRO em testes de eficiência veicular mostram que sistemas com baixa eficiência forçam o compressor a ciclos mais frequentes. Já a ANFAVEA, em relatórios de assistência técnica, aponta que problemas no sensor de pressão ou um ventilador do radiador/condensador fraco estão entre as causas recorrentes em oficinas brasileiras. O calor intenso nas cidades como Rio ou Cuiabá acentua muito esse problema. O custo por não resolver? Uma revisão completa do sistema (limpeza do condensador, verificação de vazamentos, recarga com gás adequado) fica entre R$ 800 e R$ 1.200. Se o compressor queimar de vez, a troca em um seminovo pode passar de R$ 3.000, fora a mão de obra. Manter o filtro de cabine limpo e lavar o radiador e o condensador a cada 20.000 km é essencial para evitar o superaquecimento. Um compressor funcionando direito em um carro flex deve manter ciclos regulares de uns 2 minutos ligado, 1 minuto desligado no frio máximo, sem desarmar a todo momento.
