Por que meu carro novo faz um barulho de clique ao dar ré? Guia Brasil

[StAndres]

Esse barulho de clique, principalmente em carros flex com câmbio manual, é normal na maioria dos vezes. Ocorre porque você está engatando a marcha ré antes do veículo parar completamente ou com a embreagem não totalmente pressionada. No Brasil, com nosso trânsito intenso e muitas lombadas, é comum o motorista trocar de marcha com o carro ainda em leve movimento. Isso faz com que os sincronizadores da transmissão tentem equalizar a rotação do eixo, resultando no clique. Para evitar, a regra é simples: pare totalmente, pise fundo na embreagem, espere um segundo e só então engate a ré. Modelos populares como o Volkswagen Polo e o Fiat Argo, especialmente as versões mais básicas, podem ser mais perceptíveis nesse aspecto. Um dado da Fenabrave de 2023 mostra que carros manuais ainda representam cerca de 75% das vendas no mercado nacional, o que torna esse "vício" de troca uma experiência comum para milhões de brasileiros. Seguindo o procedimento correto, você preserva o sistema de sincronização a longo prazo. Se o ruído persistir mesmo com o carro parado e a embreagem fundo, aí pode indicar desgaste nos componentes da transmissão ou problemas no cubo da roda traseira, comum em carros que rodam muito em estradas de terra. A recomendação é sempre buscar um mecânico de confiança para uma avaliação.

[McColton]

Meu Onix Plus 1.0 Turbo manual fazia isso quando era novo. Percebi que era pura pressa minha no trânsito de São Paulo, tentando manobrar rápido naquele estacionamento apertado do shopping. Comecei a fazer o que o mecânico orientou: paro, seguro no freio, piso a embreagem até o fim do curso e conto até dois mentalmente antes de colocar a ré. O barulho sumiu completamente. É um hábito que pega depois de uma semana.

[LeTravis]

Meu Onix Plus 1.0 Turbo manual fazia isso quando era novo. Percebi que era pura pressa minha no trânsito de São Paulo, tentando manobrar rápido naquele estacionamento apertado do shopping. Comecei a fazer o que o mecânico orientou: paro, seguro no freio, piso a embreagem até o fim do curso e conto até dois mentalmente antes de colocar a ré. O barulho sumiu completamente. É um hábito que pega depois de uma semana.

[DeMartin]

Na oficina, vejo muito isso em carros flex. O pessoal engata a ré com o carro ainda andando um pouquinho para trás, ou não pisa na embreagem com força suficiente. O etanol, que tem uma queima mais "seca", às vezes deixa a troca de marchas mais áspera quando o motor está frio, e isso pode acentuar o clique. Não é defeito, é falta de jeito do motorista. A solução é parar o carro por completo antes de engatar a ré. Se mesmo assim fizer barulho e vier acompanhado de uma trepidação, aí sim vale checar o conjunto de embreagem e os homocinéticos.

[LaArthur]

Comprei um Polo usado e ele fazia esse barulho. Fiquei preocupado, pensei que o câmbio estava ruim. Levei para avaliar e o vendedor de seminovos me explicou que, se some após a correta operação, é só característica do modelo. Não é um indicativo de problema mecânico iminente. Muita gente que testa o carro na loja nem percebe, porque já para completamente antes de manobrar. Serviu de lição para eu aprender a dirigir com mais calma.

[DiRylee]

Para quem tem carro automático, esse clique ao dar ré é menos comum, mas pode acontecer. Já ouvi de um cliente com um Compass que relacionou o barulho a usar o modo manual sequencial do câmbio e reduzir marcha de forma muito brusca antes de parar. No automático puro, se fizer um ruído metálico constante ao ré, pode ser algo no diferencial traseiro ou nas palhetas do câmbio, e aí precisa de uma inspeção mais detalhada em uma oficina especializada.