Qual o melhor carro popular de 2019?

[NorahLynn]

Para 2019, não existe um único "melhor" carro popular, pois a escolha ideal depende muito do uso principal. No entanto, analisando vendas (ANFAVEA), segurança (Latin NCAP), custo total de propriedade (TCO) e feedback do mercado, modelos como o Fiat Argo, o Hyundai HB20 e o Volkswagen Polo se destacam em cenários diferentes. O Argo oferece um equilíbrio bom para quem busca economia e um pouco de conforto no dia a dia, enquanto o HB20 é fortíssimo na cidade e o Polo brilha em viagens.

Para um comparativo objetivo, veja os dados de alguns dos mais relevantes de 2019 (modelo 2020, onde aplicável, com base nos dados mais recentes disponíveis até aquele ano):

Modelo (Versão 1.0)	Preço Médio Inicial (BRL)	Consumo Urbano (Etanol/Gasolina - km/l)	Classificação Latin NCAP (2019)
Fiat Argo Drive 1.0	~R$ 55.000	8,2 / 12,1	3 estrelas
Hyundai HB20S Comfort 1.0	~R$ 58.000	8,5 / 12,4	3 estrelas
Volkswagen Polo 1.0 MSI	~R$ 65.000	8,8 / 12,8	5 estrelas

• Consumo no etanol é cerca de 30% menor que na gasolina, impactando diretamente o custo por km para quem abastece com álcool.
• Depreciação anual de um popular 2019 fica em média de 12% ao ano, segundo projeções de revistas especializadas.
• O custo total de propriedade em 3 anos inclui depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível.

Fazendo uma conta rápida de TCO para um donor que roda 15.000 km por ano: o Polo, apesar de ter o preço inicial mais alto e um IPVA um pouco mais salgado, pode compensar no longo prazo se o motorista fizer muitas rodovias, pelo consumo e pela segurança extra atestada pelo Latin NCAP. Já para um uso estritamente urbano no trânsito de São Paulo, o HB20 e o Argo, com manutenção um pouco mais acessível e bom desempenho com flex, têm um custo por km mais baixo. A ANFAVEA apontou o Chevrolet Onix como o carro mais vendido do ano, mas os testes de segurança da época levantaram questões importantes. Por isso, cruzar os dados de vendas da ANFAVEA com os resultados de crash test do Latin NCAP é essencial para uma decisão segura. Um carro popular 2019 com 5 estrelas no Latin NCAP oferece um nível de proteção significativamente maior.

[DelaneyAnn]

Comprei um Argo 1.0 2019 (modelo 2020) zero e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol aqui no interior de Minas. Na estrada de terra para a fazenda, o suspensão aguenta bem as lombadas e o barro, mas o motor fica um pouco cansado nas subidas mais fortes. Na cidade, faz uma média de 8 km/l no álcool, que para mim vale a pena pelo preço do combustível. O ponto negativo mesmo é o porta-malas, que é curto para viagens em família, e o acabamento do painel começou a ranger um pouco depois de um ano de uso. Para quem precisa de um carro simples, econômico e que não quebra, ele entrega, mas não espere conforto ou silêncio em rodovias duplicadas a 120 km/h.

[McAnna]

Trabalho com seminovos e o HB20 2019 é uma máquina de venda. A revenda é rápida porque o brasileiro gosta do design e da confiabilidade. Os que mais chegam aqui com problema são os com câmbio automático, que às vezes dá um tranco, e a lanterninha traseira que costuma embaçar e acumlar água. Mas o 1.0 manual é tanque de guerra, só faz revisão básica. O preço dele na tabela FIPE se mantém melhor que o do concorrente direto, o Onix da mesma época. Quem procura um popular para cidade e quer revender fácil daqui dois anos, pode ir sem medo.

[VanJulian]

Na oficina, vejo uma diferença clara. O Polo 1.0 2019 (com motor MSI) que chegou depois do facelift é bem mais inteiro que os antigos. A corrente de comando não dá o mesmo problema crônico dos primeiros, e o conjunto de injeção é menos sensível à gasolina comum de qualidade duvidosa. A manutenção preventiva é um pouco mais cara que a do Argo ou do Mobi, mas quebra menos. Já o Onix 1.0 da mesma época, que vendeu horrores, a gente vê muito com problema no módulo da injeção e no coxim do motor, principalmente os que rodam muito em aplicativo. Para o dono que vai ficar com o carro muitos anos, o custo da peça original da Volkswagen pesa, mas a frequência com que ele vai precisar trocar é menor. É um trade-off.

[Clyde]

Se você é daqueles que só bota etanol no tanque, tem que olhar o consumo com mais cuidado. Meu vizinho tem um Ka 1.0 2019 e vive reclamando que faz só 7,8 km/l no álcool no trajeto misto, enquanto meu Uno velho faz mais. Esses motores 1.0 modernos são afinados para gasolina, no etanol perdem muita força e economia. Desses populares 2019, o que eu ouço falar melhor nesse aspecto é do motor do Polo, mas mesmo assim a diferença para a gasolina é grande. No fim, a conta do posto decide. Se o álcool não estiver abaixo de 70% do preço da gasolina, já fica inviável financeiramente, sem contar a perda de desempenho.