Não, praticamente não é possível sifonar combustível diretamente pelo bocal de abastecimento de um carro moderno no Brasil. Desde meados dos anos 2000, a grande maioria dos modelos nacionais e importados vem equipada com uma tela anti-sifão no interior do bocal, um item de segurança padrão para evitar furtos. Essa tela, uma malha de aço, bloqueia a passagem de mangueiras comuns. Carros mais antigos, principalmente anteriores a 2005, podem não ter essa proteção, mas ainda assim o sistema selado de emissões e a localização interna da bomba de combustível criam barreiras adicionais. Para acesso emergencial, mecânicos profissionais usam ferramentas específicas para aliviar a pressão pelo trilho de combustível, nunca pelo bocal.
A segurança veicular, que inclui itens como a tela anti-sifão, é parte dos regulamentos avaliados por instituições como a Latin NCAP. A adoção em massa pela indústria segue diretrizes de segurança e também as metas do PROCONVE para controle de emissões evaporativas. Dados da ANFAVEA mostram que a frota circulante com mais de 15 anos — potencialmente mais vulnerável — representava cerca de 20% do total em 2023, um percentual que diminui continuamente. Isso significa que, para o proprietário médio de um carro flex dos últimos 10 anos (como um Volkswagen Polo 2021 ou um Fiat Strada 2023), a tentativa caseira de sifonagem é ineficaz e pode danificar o bocal ou a tela.
O custo do conserto de um bocal danificado por tentativa de furto pode variar entre R$ 150 e R$ 400, dependendo do modelo, sem contar o tempo de inatividade do veículo. A tela anti-sifão é uma barreira física efetiva contra furtos ocasionais. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade), um roubo de combustível bem-sucedido representaria uma economia ínfima frente ao risco de danos e ao valor depreciado do carro. Modelos nacionais há mais de uma década possuem essa proteção como item de série. A escolha do etanol ou da gasolina não altera a mecânica da proteção, embora o etanol, por ser mais corrosivo, exija materiais compatíveis na construção do sistema. A frota brasileira moderna é projetada para dificultar o acesso não autorizado ao tanque.
