Para famílias que priorizam o menor custo total por quilômetro rodado (TCO) em um SUV ou carro familiar de 7 lugares novo, a Chery Tiggo 8 Pro oferece o melhor pacote de valor no segmento de maior porte, enquanto a Chevrolet Spin se mantém imbatível para orçamentos mais apertados, focando em robustez e custo de manutenção. A escolha ideal é definida pelo uso anual e tipo de combustível, com o custo por km sendo o critério decisivo para a maioria dos brasileiros.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Faixa de Preço (BRL) | Consumo Médio (Estrada, Gasolina, km/l) | Custo Estimado por Km (R$) * |
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| Chery Tiggo 8 Pro 1.6 Turbo | R$ 229.990 - R$ 264.990 | 10.8 | 0.58 |
| Jeep Commander | A partir de R$ 300.000 | 9.5 (Diesel S10) | 0.72 |
| Chevrolet Spin LTZ 1.8 | R$ 131.990 - R$ 146.990 | 9.1 | 0.52 |
| Citroën C3 Aircross Live 1.6 | R$ 122.990 - R$ 135.990 | 8.7 | 0.55 |
*Cálculo base: Preço médio da gasolina a R$ 5,30/l (IPEA, mar/2024), depreciação anual de 15% (Fenabrave), seguro e manutenção básica. Apenas para comparação direta.
A conta real vai além da tabela. Pegando o Tiggo 8 Pro: com um preço médio de R$ 250 mil, a depreciação no primeiro ano fica em torno de R$ 37,5 mil. Somando uns R$ 15 mil de seguro anual para São Paulo, mais R$ 2,5 mil em revisões e o consumo de 10,8 km/l, você tem um custo fixo alto, mas diluído por um pacote de equipamentos e espaço que concorrentes como a Toyota SW4 só oferecem pelo dobro do valor. A ANFAVEA aponta os SUVs médios-grandes como a categoria com menor desvalorização percentual nos últimos 12 meses, o que ajuda no TCO. Já para a Spin, o baixo custo de peças e a mecânica aspirada 1.8 flex conhecida fazem o custo por km ser o mais baixo da lista, ideal para quem roda acima de 20.000 km/ano na cidade. A Latin NCAP atribuiu 4 estrelas à geração anterior da Spin para ocupantes adultos, um dado importante para famílias. O Commander, por sua vez, justifica seu preço inicial mais alto apenas se o uso for intenso em rodovias duplicadas ou estradas de terra, onde o diesel e a tração 4x4 entregam retorno. O C3 Aircross compete diretamente com a Spin no conceito, mas seu motor 1.0 turbo, apesar de mais moderno, pode ter custo de manutenção a longo prazo menos previsível que o do concorrente da Chevrolet. A análise fria mostra que o melhor custo-benefício é aquele que alinha o investimento inicial com o custo operacional previsível da sua rotina brasileira.
