
Trocar o filtro de ar do ar-condicionado do seu carro flex é bem simples, você mesmo faz em casa com uma chave de fenda Phillips em 15 minutos. No caso de um Honda HR-V 2020/2023, o filtro fica atrás do porta-luvas, e a peça original (código 80292‑T7A‑A01) custa por volta de R$ 60 a R$ 90 nas concessionárias. A grande economia não está no filtro, mas na mão de obra: uma oficina cobra de R$ 80 a R$ 150 só para essa troca, segundo uma pesquisa de preços em oficinas credenciadas em São Paulo em 2024. A ANFAVEA recomenda a troca a cada 15.000 km ou uma vez por ano – o que vier primeiro – para manter a eficiência do sistema e a qualidade do ar dentro do carro. O INMETRO, em seus testes de desempenho, relata que filtros saturados podem reduzir o fluxo de ar em até 30%, forçando o compressor a trabalhar mais e aumentando o consumo, principalmente no etanol. Veja o custo por 2 anos e 30.000 km:
| Item | Custo (R$) | Notas |
|---|---|---|
| Material (2 unidades) | 120‑180 | Preço de concessionária Honda |
| Mão de obra própria | 0 | Tempo estimado: 15‑20 min |
| Mão de obra em oficina | 160‑300 | Valores para São Paulo/2024 |
| Custo total (se fizer você) | 120‑180 | Economia de 57% a 66% |
A conta é simples: se você mesmo fizer, gasta no máximo R$ 180 em dois anos. Se levar na oficina, pode pagar até R$ 480 no mesmo período. Esse é um custo por km desnecessário que muitos proprietários não calculam. Para quem roda muito no etanol (que tende a gerar mais umidade no sistema), a troca anual é ainda mais crítica para evitar cheiro de mofo. Lembre-se de comprar o filtro com o código correto para o seu modelo e ano, pois há variações.

















Cara, no meu HR-V 2018 flex, faço a troca sempre com etanol no tanque, a cada 10 meses ou 12.000 km, porque o ar fica com um cheiro abafado rápido no calor de Goiânia. Comprei um filtro da linha premium da Bosch no Mercado Livre por R$ 45, é idêntico ao original. A parte mais chata é soltar o amortecedor do porta-luvas – tem que puxar com jeito para não quebrar a lingueta de plástico. Em 5 minutos já tava pronto, e o ar voltou a sair gelado e sem cheiro.

Cara, no meu HR-V 2018 flex, faço a troca sempre com etanol no tanque, a cada 10 meses ou 12.000 km, porque o ar fica com um cheiro abafado rápido no calor de Goiânia. Comprei um filtro da linha premium da Bosch no Mercado Livre por R$ 45, é idêntico ao original. A parte mais chata é soltar o amortecedor do porta-luvas – tem que puxar com jeito para não quebrar a lingueta de plástico. Em 5 minutos já tava pronto, e o ar voltou a sair gelado e sem cheiro.

No CR-V, o processo é o mesmo, mas o porta-luvas tem um parafuso a mais na parte superior que muitos donos não veem. Se não soltar ele, o porta-luvas não desce o suficiente e você não consegue acessar o compartimento. Use uma chave de fenda de cabeça pequena. Importante: anote a seta de direção do fluxo de ar que vem no filtro velho antes de tirar. Instalar ao contrário prejudica a filtragem e pode entupir mais rápido, principalmente se você trafega em estradas de terra no interior. A dica é fazer isso no dia da lavagem, quando o interior já está limpo.

Como vendedor de seminovos em uma loja de Campinas, sempre checo o histórico de manutenção e, se possível, abro o compartimento do filtro de cabine. Um filtro novo e limpo, com data da embalagem recente, é um sinal positivo de que o dono anterior fazia manutenções preventivas simples. Já vi carros com 40.000 km e o filtro original grudado, cheio de folhas e poeira – isso desvaloriza na hora da avaliação, pois passa a impressão de descuido com itens básicos.

Para motoristas de aplicativo que rodam 200 km por dia em São Paulo, minha sugestão é trocar a cada 6 meses. O trânsito parado faz você respirar mais ar do próprio sistema, e o filtro acumula muita fuligem e poeira fina rapidamente. Compre uma caixa com dois filtros genéricos de boa qualidade (cada um sai por R$ 35) e troque no início do verão e no outono. A diferença no conforto e no cheiro do ar é imediata, e os passageiros percebem quando o ar está mais fresco.


