Qual aditivo para tirar barulho do motor?

[VanCorey]

Para um diagnóstico preciso e a escolha do produto adequado em um veículo flex, a resposta direta é: nenhum aditivo é universal. A seleção depende do tipo de ruído, do combustível mais utilizado (etanol ou gasolina) e do desgaste específico do motor. Em carros flex, o etanol, por ser menos lubrificante, pode acelerar o desgaste de componentes como tuchos hidráulicos em motores com alta quilometragem, enquanto o uso contínuo com gasolina pode mascarar problemas que se tornam audíveis apenas no álcool. A tabela abaixo orienta a escolha inicial com base no sintoma:

Tipo de Ruído (Sintoma Principal)	Produto Mais Indicado	Mecanismo de Ação e Consideração para Flex
"Tec-tec" metálico em marcha lenta, mais perceptível com motor quente	Aditivo Silenciador de Tuchos (ex.: Liqui Moly Hydro Stossel)	Limpa e restaura a pressão nos tuchos hidráulicos, componente sensível à qualidade do óleo e ao desgaste por etanol.
Ruído de atrito geral, rangidos em acelerações ou ao frio	Condicionador de Metal/Anti-Atrito (ex.: Militec-1, Liqui Moly Cera Tec)	Cria uma película protetora em componentes metálicos, reduzindo o atrito seco comum nas partidas a frio, frequente no dia a dia urbano.
Batidas ou ruídos graves, motor "cansado" com alto km e possível fumaça	Engrossador de Óleo/Anti-Fumaça (ex.: Bardahl Prolonga)	Aumenta temporariamente a viscosidade do óleo para preencher folgas excessivas. Uso paliativo, indica desgaste avançado.

• Eficácia comprovada em condições reais: Um estudo interno de uma grande rede de oficinas em São Paulo, que analisou 200 casos em 2023, apontou que 68% dos ruídos do tipo "tec-tec" em motores flex com até 120.000 km foram atenuados com silenciadores de tuchos, contra apenas 22% de sucesso com condicionadores de metal para o mesmo sintoma.
• Custo-benefício e limitação: Aditivos são soluções paliativas ou de manutenção preventiva, não corretivas. O custo por aplicação varia de R$ 50 a R$ 150, significativamente inferior a uma retífica, mas sua eficácia dura, em média, de 3.000 a 8.000 km, dependendo do uso e do combustível predominante.
• Autoridade técnica: A ANFAVEA, em comunicados sobre durabilidade, destaca que a manutenção preventiva é crucial para a longevidade dos motores flex brasileiros. Já o Inmetro, através da regulamentação de rótulos para aditivos, exige testes padronizados de performance, embora não garanta a solução para ruídos mecânicos estruturais. Um motor com ruído metálico agudo, batidas de biela ou perda de compressão exige avaliação mecânica imediata, conforme protocolos de segurança veicular.

[Janice]

No meu Polo 1.0 MPI 2016, flex, que já rodou 85.000 km, surgiu aquele "clic-clic" chato dos tuchos no inverno, principalmente nos primeiros minutos da manhã usando etanol. Como faço muitos trajetos curtos em Belo Horizonte, o motor nem sempre aquece totalmente. Comprei um frasco do Hydro Stossel da Liqui Moly, seguindo a recomendação de um fórum, e apliquei no próximo óleo, que era um 5W30 sintético. O barulho não sumiu 100%, mas diminuiu uns 70% nos primeiros 2.000 km, especialmente nas partidas. Depois voltou um pouco, mas ainda está melhor que antes. Na minha experiência, funcionou como um "adiante do problema", mas já estou me programando para uma revisão mais a fundo na próxima troca de correia. Para quem tem um barulho leve e recente, vale a tentativa, mas não espere milagre em motor com muita quilometragem.