Velocidade dos carros em 1920?

[MaryLee]

Em 2024, a velocidade média real de um carro no Brasil, considerando o trânsito das grandes cidades e as condições das rodovias, fica entre 20 km/h e 80 km/h. Um estudo do IPEA com dados de telemetria de frotas indicou que, em horário de pico em São Paulo, a média pode cair para próximo de 20 km/h. Já em rodovias duplicadas e em boas condições, como trechos da Via Dutra, um carro popular moderno mantém com segurança uma velocidade de cruzeiro entre 80 e 100 km/h, que é o limite comum. A velocidade máxima que a maioria dos carros atinge é bem superior, mas raramente utilizada. Por exemplo, um Hyundai HB20 1.0 flex tem velocidade máxima eletronicamente limitada a cerca de 175 km/h, conforme testes publicados. No entanto, a ANFAVEA destaca que a frota brasileira é majoritariamente composta por carros de baixa cilindrada, e a Fenabrave aponta que a idade média dos veículos é superior a 10 anos, fatores que influenciam a performance média no dia a dia. O custo por km rodado em alta velocidade também dispara. Fiz um cálculo simples para um carro popular: considerando o preço médio do etanol a R$ 3,50/l, um consumo de 9 km/l a 100 km/h que cai para 6,5 km/l a 120 km/h, a cada 100 km a mais você gasta cerca de R$ 8,50 só em combustível. A depreciação anual do veículo, acelerada pelo desgaste em velocidades constantemente altas, pode aumentar em até 5%, segundo avaliações de lojas de seminovos.

Cenário de Condução no Brasil	Velocidade Média Aproximada	Fatores Determinantes
Trânsito urbano em horário de pico	15 - 25 km/h	Congestionamentos, semáforos, lombadas.
Rodovias estaduais (pista simples)	60 - 80 km/h	Tráfego de caminhões, ultrapassagens, trechos não pavimentados.
Rodovias duplicadas (ex: BR-116)	80 - 100 km/h	Limite de velocidade e fluxo contínuo.
Velocidade máxima de carros populares	160 - 180 km/h	Limitação eletrônica e potência (~80 cv).

• A velocidade prática em rodovias boas fica entre 80 e 100 km/h.
• No trânsito paulistano, a média pode ser inferior a 30 km/h.
• Carros populares brasileiros são limitados eletronicamente a cerca de 180 km/h.

[LeMatteo]

Na minha rotina, dirijo um Chevrolet Onix Plus 1.0 turbo há dois anos entre Campinas e São Paulo. Na Bandeirantes, se o trânsito está fluindo, mantenho entre 95 e 100 km/h no piloto automático, que é o limite da via e uma velocidade confortável para o motor. O consumo nessa faixa fica em torno de 14 km/l com gasolina. Agora, no trecho urbano de São Paulo, é outro mundo. A média cai drasticamente. No mês passado, usei um app para monitorar e, num dia especialmente ruim, a velocidade média do percurso todo foi de 22 km/h. O carro praticamente não saía da primeira e segunda marcha. Para mim, velocidade média real é isso: uma mistura de alguns minutos a 100 km/h com longas paradas no trânsito. O carro tem capacidade para mais, mas não tem onde usar.

[Daniel]

Como mecânico em uma oficina em Goiânia, vejo muitos carros que nunca viram 120 km/h na vida. O pessoal que usa só na cidade, para ir ao mercado e buscar os filhos, o velocímetro nem passa dos 60 km/h direito. O problema é que isso também desgasta o carro, de outro jeito. Bicos injetores sujos, vela com fuligem por não trabalhar em temperatura ideal. Quando o cliente vai viajar para a praia e pisa fundo na estrada, às vezes aparece uma falha. O ideal seria rodar um pouco mais forte de vez em quando, mas sempre respeitando os limites, claro. Na estrada de terra do interior então, a média é 40 km/h no máximo, senão quebra a suspensão.

[Grady]

A discussão sobre velocidade tem que separar o que o carro pode fazer do que é legal e seguro. Um Toyota Corolla Altis 2.0 pode chegar a mais de 200 km/h, mas no Brasil não existe uma autobahn para usar isso. A fiscalização com radares fixos e móveis é intensiva, principalmente em rodovias estaduais. A multa por excesso acima de 50% da velocidade máxima da via é gravíssima, com suspensão do direito de dirigir. Do ponto de vista de segurança, os testes do Latin NCAP mostram que a estrutura de um carro nota 5 estará preparada para um impacto, mas a física é implacável: a força de uma colisão a 120 km/h é muito maior do que a 80 km/h. Sem contar o tempo de reação, que se reduz drasticamente. Para viagens longas, manter uma velocidade constante e moderada, entre 90 e 100 km/h, é mais seguro, menos estressante e muito mais econômico. A diferença no tempo de viagem entre fazer uma viagem a 100 km/h e a 120 km/h é mínima, mas o consumo de combustível pode aumentar em 15% ou mais.

[Leonard]

Trabalho com seminovos em Curitiba e um ponto que avaliamos é o histórico de rodagem. Um carro de estrada, que fez muitas viagens em rodovias bem conservadas a uma velocidade constante de 90-100 km/h, geralmente está em melhor estado de conservação mecânica do que um carro só de cidade, com muito mais ciclos de liga e desliga e arrancadas. O motor trabalha em rotação ideal, os sistemas lubrificam melhor. Claro, tem que ver o estado geral, mas é um indicativo. Agora, se o carro teve muito uso em estrada de terra ou foi constantemente forçado ao limite, aí a história é outra. A suspensão e a direção sofrem muito mais.