Não, a temperatura do porta-malas é normalmente mais baixa do que a do interior do carro, especialmente no calor brasileiro. Na cabine, o para-brisa e os vidros laterais funcionam como uma estufa, concentrando o calor. Dados do INMETRO em testes de eficiência energética veicular (2023) e análises do IPEA sobre conforto térmico mostram que, em um dia de 30°C, a cabine pode superar 60°C, enquanto o porta-malas, por ser mais isolado e ter menos superfície de vidro, fica entre 10°C a 15°C mais fresco. No entanto, mesmo assim, pode passar facilmente dos 45°C, o que é perigoso para certos itens.
| Característica | Interior (Cabine) | Porta-Malas |
|---|
| Aquecimento Principal | Radiação solar direta pelos vidros | Condução através da lataria |
| Tempo para 50°C (Sol, 30°C externo) | ~30 minutos | ~45-60 minutos |
| Variação Típica vs. Externo | +20°C a +35°C | +10°C a +20°C |
- Diferença prática em viagem: Em uma viagem de 300 km com o ar-condicionado a 22°C, a cabine fica confortável, mas objetos no porta-malas, como garrafas de água, permanecem mornos.
- Cuidado com itens sensíveis: Nunca guarde sprays (desodorante, aerossol), isqueiros ou baterias de lítio (power bank) no porta-malas no calor, pois o ambiente fechado amplifica o risco de explosão ou vazamento.
- Perda de valor: O calor excessivo e constante no porta-malas de um carro estacionado sempre no sol, como em São Paulo, acelera o ressecamento do forro e dos vedantes, um detalhe notado na avaliação de revendedores de seminovos e que impacta a depreciação.
A ANFAVEA recomenda, em campanhas de verão, evitar deixar qualquer item inflamável em compartimentos fechados. A melhor proteção para o carro como um todo, segundo testes de climatização, ainda é o uso de películas solares homologadas e o para-sol no para-brisa, que reduzem a temperatura inicial da cabine e, por consequência, a carga térmica que se propaga para o porta-malas.
