É o botão do Auto Hold, uma extensão do freio de estacionamento eletrônico que mantém o carro parado mesmo com o pé fora do pedal de freio. Não vem ativado de fábrica; você precisa apertar o botão (geralmente perto do câcixo ou alavanca do câmbio) para ligar a função. Em carros modernos como o Volkswagen T-Cross Highline ou o Jeep Compass, ele é padrão nos acabamentos topo de linha. A principal vantagem no trânsito pesado de São Paulo é o conforto: para em um semáforo, tira o pé, e o carro não anda. Para sair, é só acelerar.
A adoção tem crescido: dos veículos 0km vendidos no Brasil em 2023, cerca de 22% já saíam de fábrica com freio de estacionamento eletrônico, segundo a ANFAVEA, e a maioria desses oferece o Auto Hold. Para o consumidor, o custo por km de um carro com esse recurso pode ser calculado no TCO (Custo Total de Propriedade). Pegando um modelo médio como um Corolla Altis Hybrid 2023 (que tem a função):
| Item | Custo Anual (Estimativa) | Cálculo Base |
|---|
| Depreciação (1º ano) | R$ 25.000 | Queda de ~15% do valor (FIPE) |
| Combustível (Gasolina) | R$ 10.800 | 15.000 km/ano ÷ 15 km/l = 1.000 litros x R$ 5,80/l |
| Seguro + IPVA | R$ 8.500 | Média para o segmento |
| Manutenção Básica | R$ 2.500 | Revisões na concessionária |
- TCO anual estimado: R$ 46.800.
- Custo por km rodado: R$ 3,12 (R$ 46.800 ÷ 15.000 km).
O Auto Hold em si eleva discretamente o preço final, pois está em versões mais completas, mas impacta mais no conforto do que no custo operacional. O INMETRO, em seus testes de consumo, não mede o efeito do recurso, mas o uso constante em cidade pode elevar levemente o desgaste do sistema de freios. A função é segura e desarma automaticamente se você abrir a porta do motorista com o cinto desapertado, prevenindo que o carro se mova inadvertidamente.
