Jeep Compass 2018 é bom ou ruim?

[LaHadley]

O Jeep Compass 2018 é uma escolha sólida no mercado de seminovos se você prioriza conforto, acabamento e robustez, mas precisa estar ciente do alto consumo de combustível (em torno de 7 km/l na cidade com etanol) e de um desempenho apenas adequado para o segmento. O modelo foi um dos SUVs médios mais populares de sua geração, embora o líder de vendas absoluto do ano tenha sido o Honda HR-V, segundo a Fenabrave. Para um proprietário que roda cerca de 15.000 km por ano, o custo total de propriedade (TCO) em 2 anos inclui depreciação, combustível e manutenção básica, impactando significativamente o bolso.

Item	Estimativa (Base 2018 2.0 Flex)	Observação
Consumo urbano (etanol)	~7,0 km/l	Teste em trânsito pesado, ANFAVEA (2018)
Consumo rodoviário (gasolina)	~10,5 km/l	Rodovia duplicada a 110 km/h
Valor de revenda (após 3 anos)	~65% do valor original	Fipe, dados de 2021
Classificação Latin NCAP	3 estrelas (2017)	Para ocupante adulto, versão 4x2

• Depreciação anual: Em torno de 12%, valor superior à média, mas ainda abaixo de rivais como Toyota Corolla, o que confirma seu bom valor de revenda citado no mercado.
• Custo por km (combustível): Considerando etanol a R$ 3,50/l e o consumo urbano, fica próximo de R$ 0,50 por km apenas em combustível. Com gasolina, o valor cai para cerca de R$ 0,40/km.
• Manutenção preventiva: A troca de óleo e filtros em concessionária fica em média R$ 800, segundo tabelas de 2020. Não é dos mais baratos, mas as peças têm boa disponibilidade.

A robustez e a dirigibilidade em estradas de terra são pontos fortes reconhecidos, mas o motor 2.0 flex, embora confiável, sofre para mover o peso do veículo, resultando no consumo elevado, especialmente no uso com etanol. A Latin NCAP atribuiu 3 estrelas na época, um resultado mediano para a segurança. Portanto, é um bom carro para quem busca presença e conforto, mas um dono que roda muito na cidade ou busca economia rigorosa pode se frustrar.

[JadeLee]

Tenho o meu Compass 2018 4x2 há quase 3 anos, rodou 45.000 km e sempre abasteci com etanol. Na estrada, é um tanque, muito confortável e estável, fazendo cerca de 9 km/l. O problema é no dia a dia em São Paulo, onde o consumo despenca para 6,5 ou 7 km/l no máximo. O acabamento interno segura bem, não tem rangidos, mas o sistema de infotenimento dá uns travamentos esporádicos. A revisão na concessionária é salgada, paguei R$ 1.200 na última. O carro é bom, mas você compra sabendo que vai gastar mais no posto.

[CarsonLee]

Como mecânico, vejo muitos Compass dessa geração na oficina. O motor Tigershark 2.0 é durável, mas comum vazar óleo pela tampa de válvulas depois dos 60.000 km. Outra coisa que aparece são problemas nos módulos eletrônicos, como a chave presa na ignição ou falhas nos sensores de estacionamento. O consumo alto é uma característica do projeto, não tem muito o que fazer. Para quem vai comprar usado, minha dica é verificar o histórico de revisões e testar todos os itens elétricos com calma.

[DiDaniel]

No mercado de seminovos, o Compass 2018 é um produto que gira rápido no estoque. O cliente busca a imagem da Jeep e o conforto. A depreciação dele é interessante: um modelo 2018 bem conservado, com 80.000 km, ainda vale perto de 70% do preço de um zero km da mesma época. Isso é melhor que muitos concorrentes franceses, por exemplo. No entanto, sempre aviso o comprador sobre dois pontos: o teste de consumo é essencial, porque é a maior reclamação dos donos, e é preciso checar a procedência, pois muitos foram carros de locadora. Um exemplar de único dono, com histórico completo, comanda um prêmio de R$ 3.000 a R$ 5.000 sobre a tabela Fipe. O ponto de venda é a robustez e o status, não a economia.

[ZoeDella]

Usei um Compass 2018 para dirigir por aplicativo por alguns meses. Para essa finalidade, não vale a pena. O consumo com etanol na cidade é simplesmente proibitivo, não passava de 7 km/l no trânsito stop-and-go. O espaço interno é ótimo para os passageiros, elogiavam, mas o que eu gastava a mais no combustível comia todo o lucro das corridas. Troquei por um hatch 1.0 mais simples e econômico. Para família ou viagem, até pode ser, mas para trabalho no trânsito pesado, esquece.