O que as pessoas dizem do Jeep Renegade?

[Mike]

O Jeep Renegade é considerado um SUV equilibrado para quem prioriza presen a de marca, robustez e acabamento acima da m dia, mas que exige um or amento maior para combust vel e manuten o em compara o com concorrentes como o HR-V. Dados do setor mostram que sua m dia de consumo misto fica em torno de 9.5 km/l com etanol e 12.2 km/l com gasolina, para a vers o 1.3 Turbo Flex de 185 cv (modelo 2023/2024). A desvaloriza o um ponto forte, com perda anual estimada em 8-10%, segundo an lises de mercado, menor que a m dia dos SUVs compactos. As an lises da Latin NCAP para modelos a partir de 2022 concedem 5 estrelas em seguran a para ocupantes adultos, um fator decisivo para fam lias. No entanto, manuten es programadas nas concession rias t m custo m dio de R$ 800 a R$ 1.200, e o consumo em tr fico pesado de S o Paulo pode cair para at 7.5 km/l no etanol, impactando o custo por quil metro rodado no dia a dia. Para um propriet rio que roda 15.000 km/ano com etanol, o custo anual s com combust vel pode superar R$ 9.000, considerando o pre o m dio do lcool. A ANFAVEA aponta o segmento de SUVs como o de maior crescimento, e o Renegade se mant m entre os mais vendidos, refletindo sua aceita o apesar dos custos operacionais. Um c lculo simples de TCO para 3 anos de posse, incluindo deprecia o, IPVA, seguro b sico, manuten o e combust vel, pode facilmente ultrapassar R$ 90.000, justificando a recomenda o de um test drive extenso para validar se o conforto e a dirigibilidade compensam o investimento.

• Consumo urbano com etanol: pode ficar abaixo de 8 km/l no tr nsito intenso.
• Desvaloriza o anual: entre 8% e 10%, abaixo da m dia do segmento.
• Custo m dio da revis o oficial: de R$ 800 a R$ 1.200 por servi o.

[MirandaRose]

Tenho um Renegade Longitude 1.8 Flex 2021 h dois anos e meio. Comprei justamente pela fama de s lido. No dia a dia, em Belo Horizonte, o que pesa mesmo o consumo. No etanol, faz m dia de 8,2 km/l na cidade, tranquilo. Na estrada, chega a uns 10,5 km/l. J usei gasolina aditivada em uma viagem longa e fez perto de 14 km/l, foi bem econ mico. O que eu realmente gosto da posi o de dirigir, alta, e do sistema de som. Mas confesso que o porta-malas pequeno demais para uma viagem em fam lia de quatro pessoas, a gente sempre precisa pensar muito bem no que vai levar. A manuten o at agora s o b sico nas revis es da concession ria, nunca deu problema mec nico, mas j paguei R$ 1.100 em uma delas. Para mim, o carro entrega o que promete: confort vel e parece seguro, mas tem que estar disposto a abastecer com frequ ncia.

[McLyla]

Na loja de seminovos, o Renegade um dos que mais rápido sai. O pessoal chega j perguntando por ele, principalmente as vers es Trailhawk, pela apar ncia mais agressiva. O que a gente observa que os modelos de 2020 para c , com o motor 1.3 Turbo, t m uma procura maior e seguraram mais o pre o na revenda. O cliente que compra um Renegade usado geralmente n o o mesmo que olha um Onix Plus ou um Polo. Ele quer um SUV mesmo, mesmo sabendo que o consumo maior. O ponto que a gente sempre mostra o duto de seguran a, os testes da Latin NCAP s o um bom argumento de venda para quem tem fam lia. A d que eu dou pedir o hist rico completo de manuten o, porque alguns, quando passam da garantia, pulam a revis o oficial e isso pode complicar depois.

[DiJade]

Como vendedor de seguros, posso dizer que a franquia do Renegade cerca de 15% a 20% mais alta que a de um hatchback compacto de valor similar novo. Isso se deve principalmente ao custo das pe as de acabamento e da eletr nica. O farol inteiro, por exemplo, uma das pe as mais caras para segurar. O modelo tem uma incid ncia de sinistros para roubo menor que a m dia, segundo nossos dados internos, mas os de colis o e pequenos amassados s o frequentes, talvez pelo porte maior e por ser muito usado em centros urbanos com tr fico apertado. Um motorista que queira reduzir o pr mio pode optar por uma franquia mais elevada, mas precisa ter em mente que, em caso de batida, vai desembolsar mais. Outro fator a idade do condutor: para perfis abaixo de 25 anos, o custo sobe significativamente. A nossa recomenda o sempre fazer cota o com, no m nimo, tr s seguradoras diferentes antes de fechar.

[JasmineAnn]

Para quem gosta de pegar estrada de terra no interior, o Renegade comum, mesmo 4x2, se vira bem. J andei bastante no interior da Bahia com um Latitude. A suspens o confort vel para as lombadas e buracos das estradas vicinais. Claro, n o uma Trailhawk, ent o tem que ter muito mais cuidado com a altura do solo. O que a gente faz colocar um pneu com perfil mais alto, ajuda um pouco. Dentro, o acabamento aguenta o tranco, n o fica rangendo. O ponto negativo mesmo que, nesse tipo de uso, o consumo com etanol vai para o fundo do po o, n o passa de 7 km/l se tiver muito sobe-e-desce. Mas para acesso a s tios e ch caras, longe do asfalto perfeito, ele cumpre o papel de ser mais resistente que um sedan, sem precisar ser uma pickup.