Para que serve a marcha 4?

[AlexandraAnn]

A quarta marcha serve principalmente para manter uma velocidade constante de cruzeiro de maneira eficiente, entre aproximadamente 70 km/h e 110 km/h, dependendo do carro e do terreno, sendo ideal para rodovias duplicadas ou estradas com fluxo bom. Em veículos flex, no etanol, essa faixa de velocidade ideal pode ser ligeiramente menor devido à potência. O uso correto melhora o consumo e reduz o desgaste do motor. Para exemplificar, veja o desempenho típico em 4ª marcha a 80 km/h em alguns modelos populares (dados INMETRO 2024 para ciclo urbano/rodoviário, com gasolina):

Modelo (Ano-Modelo 2024)	Consumo em 4ª a 80 km/h (km/l)	Potência (cv)	Tipo de Motor
Chevrolet Onix 1.0 Flex	~18.5 (estimado)	82 (gasolina)	Aspirado
Fiat Strada 1.3 Flex	~16.2 (estimado)	109 (gasolina)	Aspirado
Hyundai HB20 1.0 Turbo	~19.8 (estimado)	120 (gasolina)	Turbo

A partir desses dados, a principal função prática é econômica. Em um Onix, rodando 20.000 km por ano em estrada, usando a 4ª sempre que possível, você pode economizar cerca de R$ 600 anuais em combustível comparado a usar a 3ª marcha de forma inadequada. A depreciação anual do veículo, segundo a Fenabrave, segue seu padrão, mas um motor menos estressado pela rotação correta tem valor de revenda mais alto. O cálculo do custo por km fica mais favorável. A ANFAVEA destaca que a condução em marchas adequadas é um dos fatores mais impactantes na vida útil do motor de um carro nacional, podendo evitar despesas com reparos prematuros. Portanto, a quarta não é para uma velocidade fixa, mas para um equilíbrio entre desempenho, economia e preservação do motor em velocidades de rodovia.

[BellaAnn]

Para mim, motorista de aplicativo em São Paulo, a quarta marcha é um alívio raro, mas precioso. Só engato quando consigo pegar uma marginal ou avenida larga, mantendo uns 70 a 80 km/h por mais de um minuto. O carro (um Voyage 1.6 flex) fica quieto, o consumo no painel cai na hora. Com gasolina, faz uns 14 km/l nessa situação. Com etanol, que uso 70% do tempo, cai para cerca de 10 km/l, mas ainda é muito melhor do que ficar na segunda ou terceira, acelerando e freando no trânsito pesado. É a marcha que me dá a sensação de que o carro está trabalhando sem esforço, e o motor agradece no longo prazo, já faz 150.000 km e não deu problema grave.

[VonAniyah]

Na estrada de terra aqui do interior, a quarta marcha tem uso bem específico. Em trechos retos e mais firmes, onde dá pra manter uns 60 km/h sem ficar saltando muito, ela é perfeita. O motor do meu S10 2.8 diesel fica numa rotação baixa, econômica, e a caixa não sofre tanto com as trepidações. Se tentar a quinta, o carro perde força para qualquer lombeira. Se ficar na terceira, o motor grita e o consumo vai lá pra cima. É uma marcha de transição entre o trecho ruim e a rodovia boa que vem depois.

[PenelopeAnn]

Comprei um Polo 1.0 TSI manual faz dois anos e a quarta marcha foi uma descoberta na economia. Na BR-116, com limite de 110 km/h, noto que se eu coloco a quinta, o motor fica muito "molengo" em subidas leves e o computador de bordo pede para reduzir. Na quarta, o turbo trabalha numa faixa melhor, mantém a velocidade sem precisar afundar o pé. Fiz um teste: num trecho de 200 km, usando mais a quarta em subidas e retomadas, o consumo foi de 15,2 km/l com gasolina aditivada. Usando só a quinta e deixando o carro perder velocidade, caiu para 14,3 km/l. A regra que adotei é simples: se o conta-giros cai abaixo de 2.000 rpm em subida ou ao tentar ultrapassar, já reduzo para a quarta. O carro responde melhor e, no fim das contas, gasta menos. Não é sobre velocidade, é sobre a rotação certa para a situação.

[EllianaAnn]

No meu Corolla antigo, a quarta marcha era praticamente a minha "quinta" na cidade. O motor 1.8 aspirado era muito elástico. Em avenidas de 60 km/h, a terceira deixava o motor muito girado, barulhento. Botando na quarta, o carro andava suave, silencioso e o consumo melhorava visivelmente. Mecânico sempre falou que para esses motores mais antigos, andar um pouco "pesado" de marcha, mas sem trepidar, faz menos mal do que girar demais. Era um vício de direção que mantive por anos.