O LEVC é uma marca britânica que fabrica táxis elétricos e híbridos, famosa pelo modelo TX usado em Londres. No contexto brasileiro, ele não é comercializado, mas sua tecnologia de "range extender" (gerador a gasolina que carrega a bateria) seria interessante para analisar frente à nossa realidade de combustíveis flex. Um táxi urbano no Brasil, como um Corolla ou um Logan flex, tem um custo total de propriedade (TCO) muito diferente. Um proprietário em São Paulo, rodando 80.000 km/ano, teria um gasto médio aproximado da seguinte forma, considerando dados de 2023:
| Componente de Custo | Veículo Flex (ex.: Toyota Corolla) | Projeção para tecnologia similar ao LEVC |
|---|
| Combustível (Etanol) | R$ 0,50 - R$ 0,55 por km | Dependeria do custo da eletricidade vs. gasolina |
| Depreciação Anual | ~12-15% do valor (FIPE) | Provavelmente mais alta, por ser tecnologia nova e importada |
| Manutenção Básica | R$ 3.000 - R$ 5.000/ano | Incógnita, sem rede de assistência local |
- Custo por km (Flex, com etanol): Entre R$ 0,85 e R$ 1,05, considerando tudo (IPVA, seguro, manutenção).
- Viabilidade do elétrico no Brasil: A ANFAVEA aponta que a infraestrutura de recarga ainda é uma barreira para frotas, enquanto o IPEA em estudos sobre mobilidade urbana destaca que a economia real depende do preço da energia versus o álcool. O maior obstáculo para um veículo como o LEVC aqui seria o preço de aquisição inicial e a ausência de incentivos fiscais robustos para frotistas. A manutenção de um sistema híbrido complexo também encontraria poucos especialistas no mercado de peças, elevando o risco do TCO. Para um motorista de aplicativo brasileiro, a conta fria ainda favorece muito os carros flex nacionais, mesmo com o etanol custando mais por km rodado que a gasolina.
