Motor de carro trepidando em marcha lenta, mas com o giro (RPM) normal, geralmente aponta para problemas nas velas de ignição, nos coxins do motor ou, em carros flex, no acúmulo de sujeira no corpo de borboleta. Um exemplo típico no Brasil é o Fiat Argo 1.0, que, após rodar 30.000 km, pode apresentar trepidação causada por velas desgastadas, especialmente se o motorista abastece frequentemente com etanol e enfrenta o trânsito pesado de São Paulo, que acelera o desgaste. Para um cálculo prático, considere o custo total de propriedade (TCO) de um problema desses num carro popular: a troca do jogo de velas (R$ 180 a R$ 400, dependendo da tecnologia) e a limpeza do corpo de borboleta (entre R$ 150 e R$ 300) somam um investimento médio de R$ 500. Se ignorado, a falha nas velas pode aumentar o consumo de combustível em até 15%, o que, num carro que faz 12 km/l na gasolina e roda 1.500 km por mês, significa um custo extra de aproximadamente R$ 150 mensais só em combustível. Dados da Fenabrave mostram que itens de manutenção básica, como velas, são as principais causas de reclamações pós-venda em veículos com até 5 anos de uso. Um relatório do Inmetro sobre etiquetagem veicular também indica que a eficiência energética cai drasticamente com o sistema de ignição fora das especificações. A depreciação anual do veículo não é impactada diretamente, mas um problema crônico de trepidação pode reduzir o valor de revenda, pois sinaliza falta de manutenção para potenciais compradores no mercado de seminovos.
