O que é monitoramento indireto de pressão dos pneus

[SanEllie]

É um sistema que usa os sensores de velocidade do ABS do carro para vigiar a pressão dos pneus, sem sensores diretos nas válvulas. Ele compara a rotação das rodas; se um pneu está mais "murcho", seu diâmetro fica menor e ele gira mais rápido, acionando um alerta no painel. A grande vantagem no Brasil é o custo: como usa hardware que já vem de fábrica na maioria dos carros populares (como Onix e HB20), o preço para o consumidor final é menor. No entanto, ele é menos preciso que os sistemas diretos (TPMS) e exige uma recalibragem manual sempre que você calibra os pneus ou roda com pressões diferentes, como ao alternar entre etanol e gasolina num carro flex – uma situação comum por aqui. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano em estradas mistas, a economia inicial pode ser relevante, mas a falta de um alerta precoce e específico para cada pneu é um ponto negativo para a segurança. Dados da ANFAVEA mostram que a frota brasileira é majoritariamente composta por veículos de entrada, onde esse sistema é comum. Já testes de segurança, como os realizados pelo Latin NCAP, reforçam a importância de qualquer sistema que aumente a consciência do motorista sobre o estado do veículo. Na prática, para o dono de um Volkswagen Polo 2023, é um recurso útil, mas que não substitui a verificação semanal no posto com o próprio calibrador.

[DelEdward]

No meu Polo 2020, o sistema indireto acendeu a luz no painel quando furou o pneu traseiro numa estrada de terra no interior de Minas. Não avisou qual pneu era, tive que parar e checar os quatro. A vantagem? Pelo menos me alertou que tinha algo errado. No asfalto de São Paulo, ele é meio "enjoado" e já acionou o alerta depois de calibrar os pneus com etanol e esquecer de resetar o sistema no menu do carro.

[LaAthena]

No meu Polo 2020, o sistema indireto acendeu a luz no painel quando furou o pneu traseiro numa estrada de terra no interior de Minas. Não avisou qual pneu era, tive que parar e checar os quatro. A vantagem? Pelo menos me alertou que tinha algo errado. No asfalto de São Paulo, ele é meio "enjoado" e já acionou o alerta depois de calibrar os pneus com etanol e esquecer de resetar o sistema no menu do carro.

[Gail]

Trabalho em uma oficina em Curitiba e vejo muitos clientes com o alerta de pressão aceso. No sistema indireto, a causa quase sempre é uma das três: reset não feito após calibrar, diferença de calibragem entre os eixos (o comum é esquecer o estepe, que também conta) ou, mais raramente, um início de desgaste irregular nos pneus que muda a circunferência. Um teste simples é calibrar todos os pneus frios na mesma pressão (ex: 32 psi) e fazer o reset pelo computador de bordo. Se a luz voltar, aí sim pode ser problema no sensor de rotação do ABS.

[LeLaura]

Para motorista de aplicativo que roda 300 km por dia, esse sistema é um aliado básico. Um pneu murcho aumenta o consumo em até 0,5 km/l, o que no final do mês com gasolina faz diferença no bolso. O alerta no painel ajuda a evitar esse prejuízo silencioso. Mas confio mais no olho e no meu calibrador digital portátil toda semana.