
Atualmente, o carro de entrada de preço mais baixo da Fiat no Brasil é o Mobi, mas o custo total de propriedade (TCO) ao longo de 3 anos pode surpreender. Considerando depreciação, combustível, seguro e manutenção básica para um modelo Like 1.0 Flex 2024, o custo por km rodado fica em torno de R$ 1,05. A depreciação é o maior componente, com o veículo perdendo cerca de 35% do valor em três anos, segundo análises de mercado da Fenabrave. Para um proprietário que roda 15.000 km por ano, o gasto total aproximado é de R$ 47.000 nesse período, sendo o consumo médio um fator crítico – na cidade, com etanol, dificilmente passa de 9 km/l. A ANFAVEA destaca a importância de analisar além do preço de tabela, pois veículos populares têm custos operacionais que impactam diretamente o orçamento mensal. A escolha pelo etanol ou gasolina altera significativamente a conta final no flex.
| Item | Custo Estimado (3 anos / 45.000 km) |
|---|---|
| Depreciação | R$ 21.600 |
| Combustível (Etanol) | R$ 16.875 |
| Seguro (Médio) | R$ 5.400 |
| Manutenção/Revisões | R$ 3.200 |
| Custo Total (TCO) | ~R$ 47.075 |

















Comprei um Mobi Easy 1.0 zero em 2022 para rodar em São Paulo. A ideia era economizar mesmo. Em dois anos, coloquei 45.000 km, sempre com etanol. Na prática, o consumo dentro da capital fica entre 8,5 e 9 km/l no dia a dia, com trânsito. É um carro que cumpre a função de te levar do ponto A ao B sem grandes emoções, o espaço interno é bem limitado para mais de duas pessoas com bagagem. A manutenção nas concessionárias da Fiat segue a tabela, paguei R$ 450 na revisão dos 20.000 km. O ponto positivo é a dirigibilidade em ruas estreitas e para estacionar, é realmente muito ágil. Se você busca só o básico e roda pouco, pode fazer sentido.

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas. O Mobi é um dos que mais entra e sai aqui. A depreciação é acentuada nos primeiros anos, mas depois estabiliza. Um modelo 2021 hoje está saindo por volta de R$ 38.000. O que mais pesa na revenda é o estado do interior, muita gente usa em estrada de terra e o carro chega com a suspensão já cansada. Os que foram bem cuidados, com histórico de revisão, têm saída mais rápida. É um carro para quem tem orçamento apertado e conhece suas limitações.

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas. O Mobi é um dos que mais entra e sai aqui. A depreciação é acentuada nos primeiros anos, mas depois estabiliza. Um modelo 2021 hoje está saindo por volta de R$ 38.000. O que mais pesa na revenda é o estado do interior, muita gente usa em estrada de terra e o carro chega com a suspensão já cansada. Os que foram bem cuidados, com histórico de revisão, têm saída mais rápida. É um carro para quem tem orçamento apertado e conhece suas limitações.

Como mecânico, vejo muitos Mobis na oficina. O motor Firefly 1.0 é conhecido e de manutenção simples, mas no uso pesado, como aplicativo, alguns componentes sofrem. Os problemas mais comuns são com os coxins do motor, que começam a vibrar com cerca de 60.000 km, e as buchas da barra estabilizadora, principalmente em cidades com muitas lombadas. A troca não é cara, fica em torno de R$ 400 o conjunto dos coxins na mão de obra, mas é uma reclamação frequente. O sistema de ar condicionado também pode apresentar ruídos com o tempo. Para o custo-benefício, ainda é um veículo barato de se consertar comparado a outros populares. A dica é ficar atento a esses pontos após a garantia.

Uso meu Mobi 2020 basicamente para ir ao trabalho e mercado, uma média de 30 km por dia. No meu caso, abastecer só com gasolina aditivada acabou sendo mais econômico. Com etanol, o consumo caía para perto de 8 km/l no percurso urbano, e a autonomia do tanque ficava muito curta. Com gasolina, consigo regularmente 12 km/l. Fazendo as contas, mesmo com o preço do álcool mais baixo, o custo por km saía parecido, e com a gasolina tenho a conveniencia de abastecer menos vezes. Para quem roda pouco como eu, a diferença no final do mês é pequena, mas a gasolina dá mais tranquilidade.


