
O código de falha P1336 indica um erro de aprendizagem da roda dentada de referência para o sensor de posição da árvore de manivelas (CKP). Em português claro: o computador do motor não conseguiu "memorizar" corretamente a posição dos dentes do volante do motor, essencial para sincronizar a ignição e a injeção. Em carros flex brasileiros, principalmente após uma limpeza de memória da ECU ou troca da bateria, essa reaprendizagem pode falhar. O alerta no painel acende, o motor pode apresentar falhas de ignição, dificuldade de partida ou perda de potência, especialmente perceptível ao acelerar em subidas ou no tráfego pesado de São Paulo. O problema não se resolve sozinho e exige intervenção com scanner profissional.
A solução definitiva, confirmada por oficinas especializadas, requer o uso de uma ferramenta de diagnóstico compatível para realizar o procedimento de "reaprendizagem da roda dentada de referência" ou "calibração do sensor CKP". Apenas apagar o código com um leitor genérico é temporário; o erro retorna no próximo ciclo de ignição. Em muitos modelos nacionais populares, como o Fiat Strada 1.4 Flex ou o Chevrolet Onix 1.0 Turbo Flex, esse procedimento é rotina em oficinas credenciadas após manutenções no sistema motor.
Para o proprietário, o custo envolve a diagóstico (entre R$ 150 e R$ 300) e a calibração propriamente dita. Dados do setor, referenciados pela Fenabrave, indicam que em cerca de 80% dos casos reportados, a falha está na programação, não no sensor físico. No entanto, se após a calibração o erro persistir, a troca do sensor CKP pode ser necessária, somando mais R$ 200 a R$ 500 em peças (marcas como Bosch ou original) e mão de obra. O INMETRO, através de seu regulamento de diagnósticos, reforça a importância da calibração correta para garantir a emissão de poluentes dentro dos limites do PROCONVE. Ignorar esse código pode levar a um aumento no consumo de combustível, seja etanol ou gasolina, em até 15%, conforme observado em testes práticos com veículos de aplicativos na cidade.

















No meu Jeep Compass 2018 flex, a luz do motor acendeu depois de dar uma pane seca no etanol. Levei no mecânico, ele apagou o código, mas voltou duas ligações depois. Era o tal P1336. Ele explicou que o cérebro do carro tinha "esquecido" a posição do motor. Fez a tal recalibragem com o scanner da Jeep, em 20 minutos tava pronto. Desde então, nunca mais deu problema, e o consumo no etanol voltou ao normal, uns 7,8 km/l na cidade.

No meu Jeep Compass 2018 flex, a luz do motor acendeu depois de dar uma pane seca no etanol. Levei no mecânico, ele apagou o código, mas voltou duas ligações depois. Era o tal P1336. Ele explicou que o cérebro do carro tinha "esquecido" a posição do motor. Fez a tal recalibragem com o scanner da Jeep, em 20 minutos tava pronto. Desde então, nunca mais deu problema, e o consumo no etanol voltou ao normal, uns 7,8 km/l na cidade.

Como mecânico em uma oficina de bairro no interior de Minas, vejo muito esse P1336 em carros que chegam da cidade grande com a bateria descarregada ou que foram "desconectados" para instalar som. O proprietário fica assustado, mas na maioria das vezes é só recalibrar. O segredo é ter um scanner que faça o procedimento específico para a marca. Já peguei um Volkswagen Polo 1.6 MSI que, depois da recalibragem, precisou rodar uns 50 km em estrada duplicada para o sistema se adaptar completamente. O consumo normalizou só depois desse período de "reaprendizagem" em condições reais de rodovia.


