No Brasil, a esmagadora maioria das motos zero e seminovas em circulação usa motores 4 tempos. Os 2 tempos, que eram comuns em cilindradas menores como 50cc e 125cc, praticamente desapareceram das ruas e concessionárias por causa das leis de emissões. A ANFAVEA, que registra as vendas, não lista mais modelos 2T para o mercado geral há anos, e a fase atual do PROCONVE (programa de controle de poluição) simplesmente não permite a homologação deles para uso urbano. Ainda vai encontrar alguns modelos 2T em competições de motocross ou em motos antigas sendo restauradas por entusiastas.
A escolha pelo 4T é puramente prática para o dia a dia. Pegue o consumo, por exemplo. Uma moto 4T 160cc popular, como a Honda CG 160, faz em média 40 km/l com gasolina na cidade. Já uma 2T equivalente, mesmo bem regulada, dificilmente passaria de 25 km/l. Isso porque o motor 2T queima uma mistura de óleo e gasolina, e parte da mistura fresca escapa direto pelo escape. A manutenção também conta: o óleo do motor 4T é trocado em intervalos longos, enquanto o 2T exige a adição constante de óleo específico ao combustível (o famoso "2T aditivado").
| Característica | Motor 2 Tempos (2T) | Motor 4 Tempos (4T) |
|---|
| Custo/km (Combustível) | Mais alto | Mais baixo |
| Emissões | Muito mais altas | Controladas (atende PROCONVE) |
| Manutenção típica | Mais frequente/Simples | Menos frequente/Padronizada |
| Cenário atual no BR | Restrito a off-road/antigos | Dominante (99%+ do mercado) |
- Consumo com gasolina (ex. 160cc): 2T: ~25 km/l | 4T: ~40 km/l (dados de testes de revistas especializadas, 2023).
- Emissões: Os 2T não atendem às fases atuais do PROCONVE, regulamento federal.
- Custo anual de depreciação: Uma moto 4T popular tem desvalorização mais previsível. Um modelo 2T antigo pode valer mais como item de coleção, mas é um nicho.
Fazendo uma conta de custo total de propriedade (TCO) para 2 anos e 20.000 km, a diferença é gritante. Só em combustível, considerando gasolina a R$ 5,80/l, o 4T economizaria cerca de R$ 2.300. Somado ao fato de que qualquer mecânico mexe em 4T e a oferta de peças é ampla, a escolha para quem precisa de transporte confiável no trânsito de São Paulo ou para trabalhar como motoboy fica clara. O INMETRO, no seu selo de eficiência energética, só classifica motos 4T, o que oficializa essa vantagem no consumo.
