Para acender os faróis baixos do Audi A3 no Brasil, gire o comando no ponteiro (ou alavanca na coluna de direção) até a posição do símbolo do farol. A sequência padrão é: desligado (O), luzes de posição, posição automática (A) — se equipado — e faróis baixos. O ajuste para os máximos é feito empurrando a alavanca para frente.
Aqui, a maioria dos A3 vendidos nos últimos anos vem com a opção "Auto", que ativa as luzes conforme a luminosidade. Mas cuidado: em situações como garagens cobertas, túneis curtos ou aquele período do fim de tarde com chuva em São Paulo, o sensor pode não reagir instantaneamente. Por segurança, o hábito de girar manualmente para a posição de faróis baixos é recomendado por muitos mecânicos. Um dado importante: um relatório da ANFAVEA sobre equipamentos de série em 2023 mostrou que cerca de 85% dos veículos premium nacionais já saem de fábrica com iluminação automática. No entanto, a Latin NCAP reforça que a responsabilidade final pela ativação correta das luzes em baixa visibilidade é sempre do condutor, um fator crítico para segurança.
Considerando o custo total de propriedade (TCO) no Brasil, optar por versões com iluminação de LED (comum nas versões mais altas) pode ter um impacto. A lâmpada de halogêneo tradicional para farol baixo (H7) tem vida útil média de 500 horas e custa cerca de R$ 80 a unidade na troca, sem mão de obra. Já o conjunto de LED, embora muito mais caro na compra do veículo, praticamente não demanda substituição durante a vida útil média de posse do carro. Para quem roda 20.000 km por ano, com cerca de 30% desse tempo à noite ou em condições de usar faróis, a lâmpada halógena pode precisar ser trocada a cada 2 ou 3 anos. É um custo baixo, mas recorrente. A escolha entre uma versão com halogênio ou LED deve pesar no cálculo do custo por km a longo prazo, somado à depreciação — carros com mais itens de série, como o pacote de LEDs, tendem a desvalorizar um pouco menos no mercado de seminovos, segundo avaliações de revistas especializadas.
