Na grande maioria dos carros flex populares no Brasil, como o Fiat Argo, Hyundai HB20 ou Volkswagen Polo, o macaco fica guardado no porta-malas, embaixo do assoalho, junto com a roda de estepe. Os pontos de apoio para elevar o carro, chamados de pontos de engate, geralmente são marcados por pequenos recortes ou setas moldadas na parte inferior da lateral da carroceria. No mercado brasileiro, os tipos mais comuns de macaco que acompanham o veículo são o macaco tesoura, muito presente em carros compactos, e o macaco hidráulico, mais frequente em SUVs e picapes. A escolha do modelo está diretamente ligada ao peso e à categoria do veículo. Dados do INMETRO, que regulamenta itens de segurança, e da ANFAVEA indicam que a padronização desses locais de armazenamento e dos pontos de elevação é uma prática consolidada pela indústria para facilitar a operação do cliente final. Para um cálculo simples de utilidade, considere que um macaco de tesoura para um hatchback médio tem capacidade entre 800 kg e 1 tonelada, suficiente para levantar um canto do carro, mas sempre confira o manual do proprietário. A depreciação do kit (macaco e chave de roda) é praticamente irrelevante no custo total de propriedade (TCO) do carro, mas sua falta em uma vistoria pode desvalorizar o veículo na revenda em alguns mercados. A principal dica de segurança, reforçada por manuais técnicos, é usar o macaco somente em superfície plana e rígida, com o freio de mão acionado, e posicioná-lo exatamente no ponto especificado pelo fabricante, nunca na lataria ou nos componentes da suspensão.
