O que é fazer burnout com o carro?

[DiJosie]

Fazer burnout, conhecido popularmente como "fritar o pneu" ou "borrachão", é uma manobra na qual o motorista mantém o carro parado ou quase parado enquanto acelera fortemente, fazendo com que as rodas motrizes (traseiras em carros de tração traseira, dianteiras nos de tração dianteira) girem em alta velocidade, queimando a borracha no asfalto e gerando fumaça. É uma prática comum em eventos de arrancada (drag racing) para aquecer os pneus "slicks" e aumentar a aderência na largada, mas em vias públicas é considerada infração gravíssima pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB), com multa de R$ 2.934,70, sete pontos na carteira e apreensão do veículo, conforme resoluções do Contran. A prática causa um desgaste extremo e quase instantâneo dos pneus, que pode custar facilmente mais de R$ 1.000 para um conjunto de quatro pneus médios, além de sobrecarregar componentes como transmissão, embreagem, diferencial e cabeçote. Segundo a ANFAVEA, o desgaste prematuro de componentes de transmissão é uma das causas de garantia contestada em veículos de alto desempenho, e registros do Detran-SP mostram que manobras irregulares contribuem para o aumento de autuações por danos ao patrimônio público (pista marcada) e perturbação do sossego. A principal diferença para um "cavalo de pau" é que neste o carro está em movimento e derrapa a traseira, enquanto no burnout ele está praticamente parado, com o atrito concentrado em um só ponto.

• Multa por burnout: R$ 2.934,70 e 7 pontos na CNH.
• Desgaste de componentes críticos invalida garantias de fábrica.
• Prática é infração gravíssima por lei e sujeita a apreensão do veículo.

[VanElaina]

Já fiz algumas vezes num estacionamento vazio com meu VW Golf 1.4 TSI, só para ver como era. O carro é automático DSG, então é mais fácil, só segurar o freio e acelerar. A sensação é de muita vibração e o barulho do motor é ensurdecedor, mesmo com o escapamento original. Em menos de 10 segundos já formou uma nuvem de fumaça branca e o cheiro de borracha queimada fica impregnado no carro e na roupa. Na hora parece emocionante, mas depois vem o arrependimento: os pneus dianteiros, que eram um Pirelli P Zero relativamente novos, ficaram com a banda de rodagem toda "glasada", lisa e perdendo aderência em pista molhada. Tive que trocar antes do previsto. O consumo de gasolina nesses minutos dispara, o computador de bordo chegou a mostrar 3 km/l. Não vale a pena pelo risco, pela multa e pelo prejuízo, é só para quem tem dinheiro para queimar literalmente.

[OWillow]

Vejo muitos carros chegando na oficina com problemas de transmissão e suspensão após "fritadas". Num caso recente, um Ford Mustang veio com o diferencial traseiro superaquecido e o óleo praticamente queimado. O conserto saiu em torno de R$ 8.000. Em carros nacionais mais simples, como um Onix Turbo, a embreagem sofre um baque terrível e pode empenar o platô. Meu conselho é: se quer experimentar, vá a um evento autorizado, de drag strip, onde o piso é preparado. Fazer na rua, além de perigoso, destrói peças caras que não foram projetadas para esse estresse contínuo. Aquele cheiro forte de câmbio queimado na oficina muitas vezes tem origem em um burnout mal feito.

[AngelinaDella]

No mercado de seminovos, um carro que teve a vida toda na cidade e tem histórico de dono cuidadoso vale consideravelmente mais. Quando avaliamos um veículo, a inspeção dos pneus é um dos primeiros pontos. Marcas de "borrachão" são um sinal vermelho claro. Mesmo que os pneus tenham sido trocados, um mecânico de confiança consegue identificar sinais de abuso no sistema de transmissão, nos coxins do motor e até no estado dos discos de freio, que podem ter sido submetidos a esforço extremo para travar as rodas dianteiras. Um Honda Civic ou um Jeep Renegade Turbo, por exemplo, que são frequentemente "personalizados", podem sofrer uma desvalorização extra de 10% a 15% se houver fortes indícios de uso agressivo em arrancadas. A recomendação para quem compra é sempre pedir um laudo cautelar completo. E para quem vende, saiba que marcas de burnout no asfalto ou vídeos nas redes sociais podem ser usados por um comprador atento para negociar um preço muito mais baixo.

[JourneyAnn]

Na cena dos encontros de carros, principalmente entre os mais jovens, o burnout virou uma espécie de ritual, um troféu para mostrar que o carro tem potência. Vejo muito com Fiat Argo e Mobi Turbo, preparados com repro e escapamento livre. A galera posta nos stories e faz a fumaça subir. Confesso que acho visualmente legal em um vídeo, mas a realidade é suja, cara e curta. Desgasta o asfalto da via pública, perturba os moradores com o barulho e, no fim, você fica com pneus carecas e possivelmente um problema mecânico. Acho que a emoção dura menos que o tempo de pagar as consequências.