Para um SUV flex no Brasil, um consumo considerado normal fica entre 8,5 km/l (etanol) e 12 km/l (gasolina) na cidade, e entre 10 km/l (etanol) e 14 km/l (gasolina) na estrada. Esses valores são uma média para modelos populares como Compass, HR-V e creta, com motor 1.8 ou 2.0. O consumo real varia muito porque o fator principal é o combustível escolhido: o etanol rende cerca de 30% a menos, então o cálculo no bolso depende do preço na bomba. Um relatório da ANFAVEA de 2023 sobre eficiência energética mostra que a categoria SUV tem uma das maiores variações de consumo, justamente pela diversidade de tamanhos e pesos. Já os dados do INMETRO no selo PBE Veicular ajudam a comparar: um SUV médio com classificação A na gasolina pode fazer cerca de 12,4 km/l no ciclo urbano.
| Tamanho do SUV (Exemplos) | Consumo Urbano (Etanol) | Consumo Urbano (Gasolina) | Consumo Rodoviário (Etanol) | Consumo Rodoviário (Gasolina) |
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| SUV Compacto (HB20S) | ~9,2 km/l | ~13,1 km/l | ~10,5 km/l | ~15,0 km/l |
| SUV Médio (Jeep Compass) | ~7,8 km/l | ~11,2 km/l | ~9,0 km/l | ~12,8 km/l |
| SUV Grande (Toyota SW4) | ~5,9 km/l | ~8,4 km/l | ~7,1 km/l | ~10,1 km/l |
- Fonte dos dados de consumo: INMETRO PBE Veicular (2024), ciclo padrão. Valores são aproximados e para comparação.
A grande questão é o custo por km rodado. Pegando um SUV médio que faz 8 km/l com etanol a R$ 3,50 e 11,5 km/l com gasolina a R$ 5,80, o km com etanol sai por R$ 0,44 e com gasolina por R$ 0,50. Só vale abastecer com etanol se o preço for até 70% do da gasolina. Na prática, no trânsito pesado de São Paulo, esses números caem fácil 15%. Um proprietário que roda 20.000 km por ano gasta entre R$ 8.800 e R$ 10.000 só com combustível. Além do consumo, a depreciação do SUV é menor que a de um hatch, mas o IPVA e o seguro são mais altos. O TCO (Custo Total de Propriedade) de um SUV médio pode ser 20% a 25% maior que o de um sedan do mesmo segmento, segundo análises setoriais baseadas em dados da Fenabrave. A manutenção preventiva em concessionária também pesa mais. Então, o "normal" vai além do consumo na bomba, é um conjunto de fatores que define o custo-benefício para o seu uso.
