Quantos quilômetros por litro faz uma scooter 125cc no Brasil?

[EllieLynn]

Em condições normais de uso no Brasil, uma scooter 125cc faz entre 35 e 40 km/l com gasolina. Esse valor pode cair para cerca de 25 a 30 km/l se você usar apenas etanol, devido ao menor poder calorífico do combustível. A diferença no bolso é clara: com gasolina a R$ 5,90 o litro, o custo por quilômetro fica em torno de R$ 0,17; no etanol a R$ 4,20, sobe para aproximadamente R$ 0,14 por km, mas o tanque acaba muito mais rápido, exigindo paradas mais frequentes nos postos. Modelos modernos com injeção eletrônica, como a Honda PCX 125 e a Yamaha NMAX 125, dominam o mercado brasileiro e são os mais econômicos, conforme os dados de emplacamentos da ANFAVEA. O consumo real de qualquer modelo pode ser verificado no selo do INMETRO (PBE Veicular), que usa um ciclo de testes que simula o trânsito urbano e rodoviário do Brasil.

Combustível	Consumo Médio (km/l)	Custo por km (BRL, base R$ 5,90/l gasolina, R$ 4,20/l etanol)
Gasolina (E27)	38	~ R$ 0,155
Etanol (E100)	28	~ R$ 0,150

• Consumo com etanol: aproximadamente 30% maior que o da gasolina.
• Custo por km similar, mas autonomia muito menor com etanol.
• Modelos populares (PCX 125, NMAX 125) atingem até 40 km/l na gasolina.

Considerando o Custo Total de Posse (CTP) ao longo de três anos para uma scooter nova nessa cilindrada, o combustível é a segunda maior despesa, atrás apenas da depreciação. Um proprietário que roda 15.000 km por ano, usando só gasolina, gastará cerca de R$ 2.300 anuais. Se optar pelo etanol, o número de abastecimentos dobra, mesmo com o custo por quilômetro equiparado. Por isso, para quem tem rotina fixa e pouca tolerância a paradas, a gasolina ainda é a escolha mais prática, apesar do preço na bomba. Dados do PBE Veicular do INMETRO para 2024 confirmam que a eficiência dessas scooters melhorou cerca de 8% na última década, graças à evolução da injeção e dos sistemas de partida a frio.

[LaChristian]

Minha PCX 125 2022 é meu ganha-pão no trânsito de São Paulo. Uso 100% etanol porque, na conta do mês, sai mais barato que a gasolina, mesmo fazendo menos quilômetros por litro. No dia a dia, entre corredores e lombadas, ela faz uma média real de 32 km/l. Quando pego a rodovia para ir até Campinas, esse número sobe para uns 36 km/l. O importante é que, com o preço do álcool sempre abaixo de 70% da gasolina na minha cidade, o custo por km fica vantajoso.

[StChase]

Quem compra uma scooter 125cc usada precisa ficar de olho na manutenção do sistema de transmissão por correia (CVT). Uma correia desgastada ou rolamentos ruins no rolo variador fazem o motor trabalhar fora da rotação ideal e o consumo disparar facilmente. Já vi casos de scooters que deveriam fazer 35 km/l na gasolina não passarem de 28 km/l por causa disso. Uma revisão completa do CVT a cada 15 mil km, com limpeza e verificação dos componentes, é essencial para manter a economia prometida pela fábrica.

[Humbert]

Na loja de seminovos, o consumo declarado pelo dono anterior pesa muito na hora da avaliação. Um modelo com histórico de 38 km/l na gasolina tem um apelo de venda muito maior e desvaloriza menos do que um similar sem esse controle. A Honda e a Yamaha lideram nesse aspecto, porque a fama de econômicas já vem do dono anterior. Sempre recomendo ao cliente pedir uma cópia do selo do INMETRO do modelo ano similar ou, na falta, fazer um teste de consumo em uma rota mista de uns 30 km antes de fechar o negócio.