O ASR (Regulador de Deslizamento na Aceleração) é o sistema de controle de tração que evita que as rodas motrizes patinem ao acelerar, um recurso crucial tanto para a segurança nas estradas de terra quanto para o desempenho nos carros flex brasileiros. Mais do que um item de luxo, ele se tornou um padrão nos carros nacionais. Dados da ANFAVEA mostram que, em 2023, mais de 95% dos veículos 0km comercializados no Brasil já saíam de fábrica com este sistema. A eficácia do ASR, especialmente em modelos de tração dianteira como o Volkswagen Polo e o Chevrolet Onix, ajuda a manter a estabilidade em acelerações mais bruscas em piso molhado, um cenário comum durante as chuvas de verão. Em carros flex, o sistema trabalha de forma particularmente ativa quando se usa etanol, pois a potência instantânea maior do álcool pode facilmente superar a aderência dos pneus em asfalto liso. A diferença para o ABS é clara: enquanto o ABS age nas frenagens, o ASR atua durante a aceleração. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO) no Brasil, um carro com ASR pode representar uma economia indireta. Ao evitar patinagens, reduz o desgaste prematuro de pneus (uma economia de R$ 1000 a R$ 2000 a cada 40.000 km) e promove uma direção mais suave, o que pode contribuir para um menor consumo de combustível, especialmente para quem dirige em estradas secundárias ou em trânsito intenso de cidade. A Latin NCAP, em seus protocolos de avaliação, considera sistemas eletrônicos de estabilidade como itens de segurança passiva importantes, o que reforça seu valor na hora da revenda.
