O carro Flex no Brasil é um veículo projetado para rodar com gasolina (comum ou aditivada), etanol (álcool hidratado) ou qualquer mistura dos dois combustíveis no mesmo tanque. A tecnologia, dominante no mercado nacional, oferece ao proprietário a liberdade de escolher o combustível mais vantajoso no momento do abastecimento, baseando-se principalmente no preço relativo entre eles. Tomando um Volkswagen Polo 1.0 Flex 2023 como exemplo, seu desempenho e consumo variam significativamente:
| Combustível | Potência (cv) | Consumo Médio (km/l) | Custo por km (BRL, considerando preço médio) |
|---|
| Gasolina (E27) | 84 cv | 12,4 km/l | R$ 0,48 |
| Etanol (E100) | 86 cv | 8,7 km/l | R$ 0,51 |
- Consumo cidade com etanol: 8,7 km/l (ciclo urbano pesado, trânsito de São Paulo)
- Consumo estrada com gasolina: 14,1 km/l (rodovia duplicada a 110 km/h)
- Vantagem do etanol: rende acima de 70% do consumo da gasolina, tornando-o viável quando custar até 70% do preço da gasolina.
Segundo a ANFAVEA, mais de 96% dos carros novos licenciados no Brasil em 2023 eram Flex, evidenciando a total dominância da tecnologia. Para calcular o custo real, o proprietário deve considerar o Custo Total de Propriedade (TCO): além do combustível, a depreciação anual de um carro popular Flex como o Chevrolet Onix fica entre 12% e 15% ao ano nos primeiros três anos, segundo análises de revendedores associados à Fenabrave. Testes de segurança do Latin NCAP com modelos Flex, como o Hyundai HB20, avaliam a estrutura independentemente do combustível, assegurando que a segurança não é comprometida pela tecnologia. A principal economia vem do poder de escolha na bomba, e manter o carro sempre abastecido, seja com qual combustível for, é mais importante para a injeção do que alternar frequentemente entre eles.
