Em carros brasileiros, o Módulo CSM (Módulo Central de Comutação) é o cérebro eletrônico que gerencia funções básicas de conforto e acessórios, como vidros, travas, limpadores e luzes internas. Diferente de uma centralina de motor, ele foca nos sistemas do habitáculo. Em modelos populares como o VW Polo ou Fiat Toro, uma falha neste módulo pode travar um vidro elétrico ou desregular os intervalos do limpador. Segundo a ANFAVEA, a eletrônica embarcada representa uma parcela crescente dos custos de reparo em veículos com mais de 5 anos no Brasil. Testes da Latin NCAP também destacam a importância da integridade dos sistemas elétricos para funções de segurança passiva, como o desbloqueio automático das portas após uma colisão. O custo de um módulo CSM novo para um Chevrolet Onix 2020, por exemplo, gira em torno de R$ 800 a R$ 1.500, sem a mão de obra. Considerando um uso típico de 20.000 km por ano, a depreciação do veículo e a possível necessidade de reparos após a garantia, manter esses sistemas em dia evita dor de cabeça. É um item que fica escondido atrás do painel, mas quando dá problema, o proprietário sente no bolso e no dia a dia, especialmente no trânsito pesado de São Paulo, onde o uso constante dos acessórios sobrecarrega o sistema.
- Localização comum: Atrás do painel de instrumentos, perto da caixa de fusíveis.
- Sintomas de falha: Funcionamento intermitente de vidros elétricos, travas que não respondem ao comando ou luzes de cortesia que acendem sozinhas.
- Custo médio de substituição (peça + mão de obra): Entre R$ 1.200 e R$ 2.000, dependendo do modelo.
