Qual o carro 0km mais barato no Brasil em 2025?

[ZoeAnn]

Sim, o Fiat Mobi segue como o carro 0km com o preço de entrada mais baixo do mercado brasileiro em 2025. Com base nos dados mais recentes da Fenabrave, a tabela de preços de março de 2025 posiciona a versão básica Like 1.0 em torno de R$ 69.990. Para um carro popular, o custo por quilômetro rodado é um cálculo mais útil que apenas o preço de fábrica. Considerando uma permanência de 3 anos (modelo 2025), rodando 15.000 km por ano com etanol (consumo médio de 9,2 km/l, conforme INMETRO), o custo total de propriedade (TCO) fica próximo de R$ 0,95 por km. Essa conta inclui a depreciação anual forte (cerca de 15% ao ano, padrão para a categoria), seguro, manutenções básicas e o combustível. A ANFAVEA reforça a dominância do Mobi nas vendas de entrada, o que ajuda a explicar sua alta disponibilidade nas concessionárias e um custo de reposição de peças relativamente acessível. A decisão por ele deve pesar seu uso real: para trajetos urbanos curtos e como primeiro carro, a economia inicial é clara, mas em rodovias ou para famílias maiores, o conforto e segurança limitados, atestados pelos testes do Latin NCAP, se tornam fatores críticos.

Principais concorrentes na faixa de preço (março 2025):

Modelo	Preço Inicial Aprox. (R$)	Motorização
Fiat Mobi Like	69.990	1.0 Flex
Renault Kwid Zen	71.990	1.0 Flex
Fiat Argo Drive	79.990	1.0 Flex

• Consumo com etanol (cidade): 9,2 km/l (INMETRO, ciclo urbano para Mobi 1.0 Flex).
• Depreciação no primeiro ano: Pode chegar a 18-20% ao sair da loja.
• Custo médio por km (TCO 3 anos): Aproximadamente R$ 0,95, considerando uso misto.

[CourtneyDella]

Comprei um Mobi Easy 2024 zero como meu primeiro carro, há 10 meses. A decisão foi puramente financeira: a parcela cabia no meu orçamento de jovem aprendiz. No dia a dia em São Paulo, ele cumpre o serviço. Estacionei em qualquer vaga apertada, o consumo no etanol fica em torno de 9 km/l no trânsito pesado, e a manutenção na primeira revisão foi barata, uns R$ 350. Mas confesso que nas minhas poucas viagens para visitar meus pais no interior, nas estradas duplicadas, ele sofre. O motor faz muito barulho acima dos 100 km/h, e qualquer vento lateral balança o carro. Se você só roda na cidade e precisa do menor preço, ele entrega. Mas se pega rodovia com frequência, junte mais um pouco e veja um carro um pouco mais pesado, como o Argo ou o HB20.

[ArabellaMarie]

Aqui na oficina, vejo muitos Mobis dos primeiros anos. O ponto positivo é a simplicidade mecânica. Qualquer mecânico mexe, e as peças são das mais baratas do mercado, um alternador original sai por menos de R$ 300. O ponto fraco que mais aparece é o desgaste precoce dos amortecedores e da suspensão traseira, principalmente se o dono pega muita rua esburacada ou estrada de terra. Outra queixa comum é o acabamento interno, que começa a ranger com 20 ou 30 mil km. Como compra racional para cidade, faz sentido. Só não espere durabilidade ou refinamento de um carro de categoria superior.

[FranciscoFitz]

Trabalho com seminovos há 15 anos e o Mobi é um caso interessante no mercado de usados. Ele desvaloriza forte no primeiro ano, pode perder até R$ 12.000 saindo da loja. Isso significa que um Mobi 2024 com 20.000 km pode ser uma compra muito mais inteligente que um 2025 zero, com uma economia de quase 20%. Para o segundo dono, o custo-benefício melhora bastante. O perfil de quem busca um Mobi usado é bem definido: motoristas de aplicativo que querem o menor investimento inicial possível para entrar na atividade, ou pais comprando o primeiro carro para um filho recém-habilitado. A dica é fugir dos primeiros modelos (2017-2019) se encontrar um com a suspensão traseira original, porque provavelmente já está bem cansada. Prefira os pós-2022.

[DiAnastasia]

Meu marido queria um SUV, mas as contas não fechavam. Acabamos optando por um Mobi Zero para as tarefas do dia a dia, levando as crianças na escola e fazendo compras. Para esse uso pontual e urbano, até que estamos satisfeitos. O porta-malas é minúsculo, mal leva o carrinho de bebê, então qualquer viagem de fim de semana já exige um bom trabalho de encaixe. O que pesou mesmo foi o custo. A diferença do financiamento para um carro como o Renault Kwid seria de mais de R$ 200 por mês, dinheiro que agora vai para a poupança. É uma concessão ao orçamento familiar, sabendo que em uns 3 anos vamos querer trocar por algo mais espaçoso.