Qual é o valor do Up 2013?

[FrankDella]

O valor de mercado de um Volkswagen Up! 2013 hoje varia, em média, entre R$ 20.000 e R$ 25.000, dependendo do estado de conservação, versão (Take, Move, High) e quilometragem. Dados da Fenabrave de 2024 mostram que carros compactos com cerca de 10 anos, como o Up!, depreciaram menos nos últimos 12 meses devido à alta procura no segmento de seminovos. No entanto, o preço de compra é só uma parte; o custo total de propriedade (TCO) conta mais. Um cálculo razoável para um Up! 2013 com 100.000 km rodados inclui depreciação anual (cerca de 8-10% ao ano sobre o valor atual), seguro (aproximadamente R$ 1.500/ano), IPVA (valor depende do estado) e manutenção básica anual (óleo, filtros, pneus) entre R$ 800 e R$ 1.200. Por ser um carro de projeto simples e mecânica 1.0 MPI aspirada, o custo por km em uso urbano misto fica na faixa de R$ 0,45 a R$ 0,55, considerando combustível e manutenção preventiva. A Latin NCAP deu zero estrelas para o Up! daquela geração em testes de 2017, um fator que pesa no valor de revenda e na percepção de segurança, mas que também abre espaço para negociação. Carros com histórico de revisão em concessionária e documentação impecável conseguem ficar perto da parte alta da faixa de preço.

Versão e Estado	Faixa de Preço (BRL) - 2024	Observação
Take/Move (Básico)	R$ 19.500 - R$ 22.500	Mais comum, geralmente com mais de 110.000 km.
High (Completo)	R$ 23.000 - R$ 25.500	Itens como ar-condicionado e direção hidráulica valorizam.
Com menos de 80.000 km	Acima de R$ 24.000	Peças de desgaste (embreagem, suspensão) com vida útil maior.

• Depreciação anual estimada: 8-10% do valor atual.
• Custo por km (uso urbano): R$ 0,45 - R$ 0,55.
• Manutenção preventiva anual: R$ 800 - R$ 1.200.
• Seguro anual (média): R$ 1.500.

[EloiseFitz]

Comprei um Up! Move 2013 há dois anos por R$ 26.000, hoje não vale isso. Rodei 45.000 km nele, sempre com etanol aqui em Ribeirão Preto. Na cidade, faz uma média de 9,2 km/l no álcool, e na estrada, indo pra São Paulo, chega a uns 11,5 km/l se você controlar o pé. O motor 1.0 é fraco, mas pra cidade é suficiente, só sofre um pouco nas subidas com ar ligado. O consumo com etanol é vantajoso quando o preço está abaixo de 70% do da gasolina. A manutenção é barata mesmo, troquei óleo e filtros por R$ 280 numa oficina de bairro. O que mais gasta são os pneus, os originais são fininhos e duram uns 40.000 km no máximo. A suspensão traseira é de eixo de torção e pode ficar dura com o tempo. Se for pegar um, olha bem o batente do porta-malas, enferruja fácil, e testa a embreagem em uma ladeira.

[Hylla]

Mecânico aqui. O Up! 2013 é o típico carro que não dá trabalho se for bem cuidado. Os problemas mais comuns que vejo são: sensor de rotação da roda (abs) dando defeito, coxim do motor rachando e fazendo vibração, e o alternador que às vezes para de carregar. A correia dentada é de distribuição, tem que trocar direitinho a cada 60.000 km ou 5 anos. A troca do kit de correia dentada custa em média R$ 700 com mão de obra. O sistema de arrefecimento é simples, mas o vaso de expansão plástico pode trincar. Pra quem procura um carro só pra ir e voltar do trabalho, a mecânica é conhecida e os repostos são baratos. Se o dono anterior fez as revisões no tempo certo, dificilmente vai te deixar na mão.

[LaBryce]

Trabalho com Uber em Curitiba e já usei um Up! 2013 flex por um ano. No aplicativo, o custo por km é o que importa. Fazendo as contas friamente: o carro fazia em média 10,5 km/l na gasolina e 7,8 km/l no etanol no trânsito stop-and-go. Para motorista de aplicativo, o etanol só vale a pena em dias muito específicos de preço. Considerando IPVA, seguro, manutenção e depreciação, meu custo fixo + variável ficava em torno de R$ 0,52 por km rodado. O espaço interno é apertado pra passageiros altos, e o porta-malas só leva uma mala de viagem média. A vantagem é a agilidade no trânsito denso e o baixo custo se algo quebrar. Depois de 70.000 km rodados na plataforma, vendi porque a suspensão já estava cansada e o conforto para ficar 10 horas ao volante é baixo. É um bom começo, mas tem limite.

[DeMaddox]

Tenho um Up! High 2013 como segundo carro. O motor 1.0 de três cilindros tem um ruído característico, mas é econômico. Na estrada duplicada, a 110 km/h, o motor já está bem alto de giro e o consumo piora. Em rodovias, o consumo médio cai para cerca de 13 km/l com gasolina. A direção é leve, o que é bom pra cidade, mas em velocidades mais altas falta um pouco de estabilidade, principalmente com vento lateral. O interior é todo de plástico duro, mas o conjunto de instrumentos é claro e funcional. Para viagens curtas de fim de semana, até dois adultos, serve. Mas não espere conforto ou silêncio. É um carro concebido para deslocamento urbano, ponto final. O meu tem 85.000 km e não pretendo trocar ainda, pelos custos baixos.