O módulo de um carro, aqui no Brasil, é o cérebro eletrônico que comanda quase tudo que é elétrico no veículo. Nos modelos populares como Fiat Strada, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo, o módulo principal (geralmente o BCM ou Central de Corpo) controla itens básicos como faróis, limpadores, travas e vidros. A ANFAVEA aponta que a eletrônica já responde por até 40% do custo de um carro novo no Brasil. Quando esse módulo falha, o carro pode simplesmente não ligar ou perder funções críticas, e o custo de diagnóstico e conserto em uma oficina especializada pode facilmente passar de R$ 1.500, dependendo da complexidade. É por isso que a manutenção preventiva da parte elétrica é essencial. Um proprietário que roda 20.000 km por ano precisa considerar que, após 4 ou 5 anos, a depreciação do veículo somada a uma possível falha de um módulo principal pode impactar significativamente o custo total de propriedade (TCO). A Latin NCAP também salienta que a integridade dos sistemas elétricos é fundamental para o funcionamento de itens de segurança, como airbags e controle eletrônico de estabilidade, que dependem da comunicação entre módulos. Um dado prático: em muitos carros flex, o módulo do motor é quem faz o ajuste fino entre etanol e gasolina; se ele estiver com problemas, o consumo pode disparar, especialmente no etanol.
| Modelo (Ano 2023/2024) | Módulo Principal (BCM) - Localização Típica | Custo Médio de Substituição (Peça + Mão de Obra) |
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| Fiat Strada Volcano | Sob o painel, lado motorista | R$ 1.800 – R$ 2.200 |
| Hyundai HB20S | Atrás do porta-luvas | R$ 2.000 – R$ 2.500 |
| Volkswagen Polo | Integrado à central de fusíveis, no painel | R$ 2.200 – R$ 2.800 |
- Consumo energético: pode chegar a 15% da bateria em carros cheios de acessórios.
- Falha mais comum: entrada de água ou umidade, principalmente após chuvas fortes em São Paulo.
- Custo por km: uma falha de módulo pode adicionar R$ 0,15 ao custo/km anual se dividido pela quilometragem.
