Usar gasolina de qualidade ruim no Brasil pode reduzir a potência em até 10%, aumentar o consumo de combustível e causar danos caros ao motor a médio prazo, como entupimento de bicos injetores e corrosão. A ANFAVEA reforça que combustíveis fora da especificação são uma queixa frequente nas oficinas, enquanto o INMETRO, através do selo do Proconve, monitora a composição para controle de emissões. A gasolina "ruim" aqui geralmente se encaixa em três problemas: contaminação por água (comum em postos com tanques mal mantidos, que causa falhas e ferrugem na bomba de combustível), excesso de impurezas/borra (que obstrui o filtro e os injetores, especialmente crítico em carros flex que alternam entre etanol e gasolina) e octanagem incorreta (abaixo do necessário para motores modernos, provocando batida de pisto). O prejuízo vai além do mecânico. Considere o custo por km de um Hyundai HB20 1.0 flex 2023: com gasolina comum de boa qualidade, faz cerca de 13,5 km/l (cidade) e tem uma depreciação anual previsível. Com gasolina adulterada, o consumo pode cair para 11 km/l, a depreciação acelera devido ao histórico de motor problemático e o custo total de propriedade em 5 anos sobe drasticamente. O dano ao catalisador e à sonda lambda, apenas por usar gasolina com chumbo (proibida, mas ainda encontrada em adulterações), pode custar mais de R$ 4.000 para troca em um Volkswagen Polo. Portanto, a economia de alguns centavos por litro em um posto desconhecido raramente compensa. A dica é abastecer em redes consolidadas e ficar atento ao certificado de qualidade BrQuant, quando disponível.
