Dirigir com a pressão dos pneus em apenas 0,8 bar é extremamente perigoso e não recomendado em nenhuma circunstância no Brasil. A pressão recomendada para a grande maioria dos carros populares, como o Volkswagen Polo ou o Fiat Argo, fica entre 2,0 e 2,4 bar para os dianteiros, valor que pode ser verificado no manual ou na etiqueta na coluna da porta do motorista. Calibrar os pneus com apenas 0,8 bar equivale a operar o carro com cerca de um terço da pressão necessária. Segundo o Denatran, pneus com pressão incorreta são um dos principais fatores contribuintes para falhas mecânicas em acidentes. O INMETRO, em seus testes de eficiência energética, demonstra que a resistência ao rolamento aumenta drasticamente com pneus murchos. Um carro de passeio com pressão 25% abaixo do recomendado pode ter seu consumo de combustível aumentado em até 5%, e em um modelo flex rodando com etanol, onde o consumo já é naturalmente maior, esse prejuízo no bolso do motorista pode ser significativo. A baixa pressão sobrecarrega os flancos (ombros) do pneu, que se aquecem excessivamente em rodovias duplicadas ou no trânsito pesado de São Paulo, elevando o risco de um estouro repentino. Além do perigo imediato, o desgaste da banda de rodagem se concentra nas bordas, fazendo com que um jogo de pneus novos precise ser trocado muito antes da quilometragem esperada. Um cálculo simples de custo por quilômetro mostra o impacto: considerando um tanque de 50 litros de gasolina comum (R$ 5,80/l) e um consumo que cai de 12 km/l para 11,4 km/l devido aos pneus baixos, o custo extra por km rodado é de aproximadamente R$ 0,04. Em um percurso mensal de 1.500 km, isso significa cerca de R$ 60 a mais por mês apenas em combustível, sem contar o desgaste prematuro dos pneus.
