Remover o silenciador, popularmente chamado de "fazer um tramontina" no escapamento, é uma modificação ilegal no Brasil que acarreta multa, reprovação na vistoria veicular, aumento significativo da poluição sonora e ambiental, e desvalorização acelerada do veículo. A prática, embora buscada por alguns por conta do som mais esportivo, compromete a homologação original do veículo e viola as normas de emissões de ruído e gases do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) e do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (PROCONVE). O impacto financeiro imediato e de longo prazo é considerável, conforme ilustram os dados para um carro popular flex de valor médio (ex: Volkswagen Polo 1.0 2022):
| Item de Custo/Impacto | Valor/Detalhe | Fonte/Base |
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| Multa por infração grave (Art. 230, inciso VII CTB) | R$ 195,23 | Denatran (2024) |
| Perda percentual no valor de revenda | 15% a 25% | Fenabrave (com base em avaliações de 2023) |
| Aumento médio no consumo (etanol) | De 9,0 km/l para ~8,2 km/l | Testes práticos (parâmetros INMETRO) |
| Custo por km rodado (considerando depreciação extra) | Aumento de ~R$ 0,08 a R$ 0,12 | Cálculo TCO projetado |
- Multa e custo legal: A infração é grave, com multa fixa. Em cidades como São Paulo, onde há radares de ruído em implantação, o risco de autuação cresce.
- Desvalorização: Avaliadores associados à Fenabrave relatam que um carro com escapamento adulterado entra na categoria "modificado", atraindo muito menos compradores e exigindo um desconto agressivo para venda, frequentemente acima de 20% do valor de mercado.
- Eficiência e mecânica: A perda de contra-pressão planejada no sistema de exaustão pode afetar a leitura dos sensores de oxigênio em motores flex modernos. O resultado é um mapa de injeção descalibrado, aumentando o consumo, especialmente no etanol, onde a margem de eficiência já é menor. Rodar 1.000 km por mês com essa perda de 0,8 km/l no álcool significa gastar quase um tanque extra a cada dois meses.
- Custo total por km (TCO): Somando a depreciação anual extra (sobre um carro de R$ 80.000, uma desvalorização de 20% representa R$ 16.000 a menos na revenda), o aumento no consumo de combustível e o risco de multa, o custo por quilômetro rodado sobe de forma permanente e substantiva. A ANFAVEA destaca que modificações não homologadas são o principal fator de desvalorização precoce em veículos de até 5 anos.
