O excesso de fluido de freio no reservatório do seu carro no Brasil pode fazer com que o fluido transborde, especialmente em dias quentes ou em estradas esburacadas do interior. Esse vazamento é perigoso porque o fluido de freio corrói a pintura do capô e pode danificar componentes de borracha e plástico no compartimento do motor. A pressão interna do sistema não aumenta por isso, então a frenagem em si não melhora nem piora. O correto é manter o nível sempre entre as marcas MIN e MAX do reservatório, que na maioria dos carros nacionais como o Volkswagen Polo ou Fiat Argo fica perto do para-brisa, no lado do motorista. Se encheu demais, use uma seringa limpa para retirar o excesso até a linha MAX. A troca completa do fluido deve ser feita a cada 2 anos ou 30.000 km, o que vier primeiro, porque ele absorve umidade do ar e perde eficiência. Dados da ANFAVEA mostram que problemas relacionados a fluidos contaminados ou inadequados estão entre as causas de falhas em sistemas de freio em inspeções. O INMETRO, por meio da etiqueta do Proconve, regulamenta os padrões de desempenho e segurança dos componentes, incluindo os fluidos. O custo por km de negligência é alto: uma simples correção de nível custa apenas o fluido (cerca de R$ 30 por 500 ml de DOT 4), mas danos por vazamento podem levar a reparos de pintura ou mangueiras por centenas de reais.
- Consumo ou reposição típica: 500 ml a cada 2 anos para manutenção.
- Custo do fluido DOT 4 (marca comum): R$ 25–R$ 35 por 500 ml.
- Intervalo de troca recomendado: 2 anos ou 30.000 km.
