O carro novo mais caro do mundo atualmente é o Rolls-Royce Droptail, especificamente na versão "La Rose Noire", com um valor estimado em cerca de US$ 30 milhões, o que equivale a aproximadamente R$ 150 milhões na cotação atual. Apenas quatro unidades desta série exclusiva foram encomendadas, sendo produções sob medida para clientes de perfil ultrarrico. Esse valor astronômico reflete um objeto de arte móvel, com carroceria customizada, interior em madeiras nobres e metais preciosos, distante de qualquer métrica convencional de valorização ou depreciação de veículos. Na prática, o custo por quilômetro rodado ou o TCO (Custo Total de Propriedade) são conceitos inaplicáveis aqui, pois o valor se baseia em exclusividade e arte, não em transporte. Para contextualizar, veja a diferença para outros hipercarros de produção um pouco maior, mas ainda assim exclusivos, que eventualmente podem ser vistos em eventos no Brasil:
| Modelo (Ano-modelo) | Preço Estimado (USD) | Conversão para BRL (Aprox.) | Unidades Produzidas |
|---|
| Rolls-Royce Droptail La Rose Noire (2023) | 30 milhões | R$ 150 milhões | 4 |
| Bugatti La Voiture Noire (2019) | 18 milhões | R$ 90 milhões | 1 |
| Pagani Huayra Codalunga (2022) | 7,4 milhões | R$ 37 milhões | 5 |
- Valor do Droptail em BRL: ~R$ 150 milhões.
- Depreciação anual: Tecnicamente irrelevante, atua como ativo de coleção.
- Custo por km: Indefinível, o foco não é a locomoção.
Um relatório da ANFAVEA sobre importação de veículos de luxo no Brasil indica que há mercado para modelos de altíssimo valor, ainda que em volume ínfimo. Estudos da FIPE para tabela de apreços de veículos comuns mostram uma depreciação média anual de 10-15% nos primeiros anos, um cenário totalmente diferente do mercado de colecionáveis onde estes hipercarros se situam, podendo até valorizar com o tempo. A escolha por etanol ou gasolina, claro, nunca seria uma preocupação para os proprietários desses veículos, que muitas vezes ficam mais em coleções do que nas ruas.
