A água dentro do carro no Brasil pode causar desde pequenas falhas elétricas até a perda total do motor, em especial nos veículos flex que dominam nossa frota. A combinação de alagamentos nas grandes cidades, estradas de terra no interior e o uso recorrente de etanol (que é higroscópico) cria riscos únicos. Segundo a Fenabrave, mais de 300 mil veículos sofrem danos por água anualmente no país, e a ANFAVEA aponta que problemas elétricos são a principal causa de avarias pós-alagamento em carros com menos de 5 anos de uso. No curto prazo, você enfrenta falhas como vidros e travas elétricas parando, queima de módulos de controle (BCM, ECU) e corrosão de conectores. O risco maior vem do hidrolock: a água aspirada pelo motor flex, especialmente quando ele está funcionando com etanol, não se comprime e pode entortar bielas e quebrar o virabrequim. Consertar um motor nesse estado facilmente passa de R$ 15.000 num carro popular como um Onix 2022, valor que pode superar a depreciação do veículo. Além do motor e da parte elétrica, o interior úmido em nosso clima tropical acelera o aparecimento de mofo nos estofados e no carpete, um problema crônico e de difícil remoção. A recomendação da Latin NCAP é tratar qualquer submersão que ultrapasse a metade da roda como um incidente grave de segurança, pois compromete a integridade de componentes estruturais e eletrônicos vitais. O custo total (TCO) de um carro com histórico de alagamento dispara, somando reparos imediatos, desvalorização acentuada no revenda (até 40% a menos, segundo lojas de seminovos) e maior custo por km rodado devido à confiabilidade reduzida.
