Se o garfo da embreagem quebrar, você perderá completamente a capacidade de engatar as marchas, pois a força do pedal não será mais transmitida para a caixa de câmbio. O carro ficará imobilizado, exigindo um reboque até a oficina. Em modelos de tração dianteira com câmbio manual, como o Volkswagen Polo e o Fiat Argo, essa peça é um componente crítico do sistema de acionamento. A substituição do garfo em si não é a parte mais cara, mas o custo total do reparo é elevado devido à mão de obra especializada, que exige a remoção da caixa de câmbio ou até mesmo do motor em alguns casos. Um orçamento realista para um carro popular, considerando peça (garfo, cabo ou kit do cilindro mestre) e mão de obra, pode variar entre R$ 800 e R$ 2.500, dependendo do modelo e da região. A depreciação por quebra inesperada é significativa: um carro com esse problema grave anunciado no Webmotors pode ter seu valor de revenda reduzido em até 15% para o vendedor particular, pois compradores de seminovos desconfiam de danos colaterais na transmissão. Dados da Fenabrave sobre o mercado de reposição indicam que componentes do sistema de embreagem estão entre as 10 principais causas de reparos não programados em veículos com mais de 5 anos no Brasil. Relatórios de garantia estendida analisados pelo INMETRO para veículos leves frequentemente listam falhas no sistema de acionamento da embreagem como uma ocorrência comum após o período de garantia original, especialmente em carros flex que rodam predominantemente com etanol e estão sujeitos a maior desgaste devido ao torque elevado deste combustível.
