Molhar o motor do carro pode resultar em panes elétricas imediatas, oxidação de componentes e, em casos graves, o calço hidráulico, que pode fundir o motor. O risco e o custo variam drasticamente com o tipo de exposição à água. Em alagamentos, onde a água atinge a altura do assoalho ou mais, a probabilidade de danos severos é altíssima. Para um veículo popular flex como um Hyundai HB20 1.0, os custos de reparo podem rapidamente ultrapassar o valor do carro em um sinistro desses. A tabela a seguir resume os cenários comuns:
| Cenário de Exposição à Água | Probabilidade de Danos Graves | Custo Médio de Reparo (BRL) | Tempo de Inoperância (dias) |
|---|
| Lavagem com jato direto (motor quente/frio) | Moderada a Alta (elétricos) | R$ 800 – R$ 3.000+ | 1 – 7 |
| Chuva forte / Poça profunda (entrada por admissão) | Alta (mecânicos) | R$ 5.000 – R$ 15.000+ | 15 – 30+ |
| Alagamento parcial (água na altura das rodas) | Muito Alta | R$ 10.000 – R$ 25.000+ | 30+ |
| Alagamento total (acima do capô) | Quase Certa (perda total) | > Valor de mercado | – |
Os dados de sinistros por enchentes são acompanhados pela Fenabrave, que aponta um aumento sazonal nesse tipo de ocorrência, especialmente nas grandes capitais. Por outro lado, a Latin NCAP destaca que os sistemas de segurança passiva não protegem contra danos por imersão, sendo um risco puramente de manutenção e uso. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), um único evento de calço hidráulico em um carro de R$ 70.000 pode representar uma depreciação forçada de 100% se for considerado perda total. Calculando o custo por km, um reparo de R$ 12.000 em um carro que roda 20.000 km/ano adiciona R$ 0,60 por km rodado apenas nesse evento, sem considerar a desvalorização. A orientação do DENATRAN é clara: em caso de alagamento, não tente religar o motor; a prioridade é a segurança dos ocupantes e o acionamento do guincho.
