A Ford encerrou a fabricação de todos os seus carros de passeio no Brasil, focando apenas em veículos comerciais e importados. Os principais modelos que saíram de linha entre 2019 e 2023 foram o hatch Ford Ka (2021), o sedã Ka (2021), a SUV EcoSport (2022), o hatch Fiesta (2019), o sedã Focus (2021) e o sedã médio Fusion (2020). A decisão, confirmada pela ANFAVEA nos dados de produção, refletiu uma mudança global da marca e a forte queda nas vendas de sedãs e hatches compactos no mercado brasileiro.
| Modelo | Último Ano de Produção (Brasil) | Categoria | Substituído por (na linha Ford BR) |
|---|
| Ford Ka Hatch | 2021 | Hatch Compacto | – |
| Ford Ka Sedan | 2021 | Sedã Subcompacto | – |
| Ford EcoSport | 2022 | SUV Compacta | – |
| Ford Fiesta | 2019 | Hatch Compacto | – |
| Ford Focus | 2021 | Sedã Médio | – |
| Ford Fusion | 2020 | Sedã Executivo | – |
Para quem considera um seminovo, o custo total de propriedade (TCO) varia muito. A depreciação anual do Fusion, por exemplo, foi mais acentuada que a do Ka após o anúncio da saída, segundo análises setoriais da Fenabrave. Um cálculo simples de custo por km para um Ka 1.0 Flex 2020, rodando 15.000 km/ano com etanol (9 km/l) e somando seguro, IPVA e manutenção básica, pode facilmente ultrapassar R$ 0,80 por km. Modelos como o Focus com câmbio Powershift exigem atenção redobrada na revisão pré-compra, um fator que impacta diretamente o valor de revenda. A oferta de peças para modelos como Ka e EcoSport ainda é ampla, mas a tendência é que a desvalorização continue acima da média nos próximos anos, conforme visto com outras marcas que encerraram linhas.
