Andar com um carro elétrico com pneu totalmente vazio, como um BYD Dolphin ou um Caoa Chery iCar, danifica o pneu, a roda e pode ser perigoso. O peso maior dos elétricos (em média 20% a mais que um similar a combustão) sobrecarrega o aro quando a pressão zera, deformando-o mesmo em curtas distâncias no asfalto irregular das cidades brasileiras. O custo por km do conserto é alto: a troca de um pneu 195/55 R16 pode sair por R$ 600, e um conjunto de roda de liga leve original pode passar de R$ 2.500. Considere o TCO total: além do preço das peças, o reboque por um serviço como o Resolve Mais ou UOL Assist Auto (cobertura básica) custa em média R$ 300 por guincho em São Paulo, e danos na suspensão podem aumentar a conta em 40%. A manutenção preventiva é a chave para evitar esse custo. Dados da ANFAVEA mostram que a frota de elétricos leves cresceu 45% no último ano, mas a infraestrutura de suporte ainda está se adaptando. O INMETRO, através da etiqueta do Programa de Etiquetagem Veicular, não classifica segurança rodoviária, mas os testes do Latin NCAP reforçam que a integridade estrutural depende de componentes como as rodas. Calibrar os pneus quinzenalmente é essencial para carros mais pesados; a economia no longo prazo é clara.
| Modelo (Ano 2024) | Peso Aprox. (kg) | Pressão Recomendada (psi) |
|---|
| BYD Dolphin | 1.470 | 35 |
| Chevrolet Bolt EUV | 1.660 | 38 |
| Volkswagen e-Golf (linha 2023) | 1.540 | 36 |
- Custo médio do pneu para elétricos compactos: R$ 500 a R$ 800.
- Risco de deformação da roda após 3 km rodados com pneu vazio: alto.
- Economia anual com calibração vs. troca de um pneu: até R$ 700.
