Para preparação de tinta de toque em carros no Brasil, a lixa P1200 (equivale a 320‑400 grit) é a mais indicada para a etapa final antes da aplicação. Dependendo do estágio, você pode usar P80 ou P180 para remoção de ferrugem, P400 para nivelar o primer e a P1200 para o polimento final. O principal é nunca lixar a área maior que o necessário, pois a pintura original dos carros nacionais tende a ser mais fina. Segundo a Fenabrave, reparos mal feitos são a terceira maior causa de desvalorização de seminovos no Brasil, reduzindo o valor em até 15% no momento da revenda. Para um cálculo rápido do custo total, um reparo de pequeno toque (2x2 cm) em uma porta, feito em uma oficina especializada em São Paulo, sai em média R$ 300–500, incluindo material e mão de obra. Já o mesmo reparo feito por você, com kit de toque da cor original e lixas, fica por cerca de R$ 80. A análise de custo por km do reparo é baixa, mas o impacto na depreciação anual é alto se o trabalho for visível. A orientação da ANFAVEA é sempre buscar a cor exata do código da etiqueta do motorista e testar em uma área discreta primeiro, pois a luz solar intensa no Brasil desbota as pinturas de forma desigual.
- Lixa para remoção de ferrugem (P80/P180): Indicada para aço exposto.
- Lixa para primer (P400): Para deixar a superfície uniforme.
- Lixa final para polimento (P1200): Para acabamento antes da pintura.
O material correto evita que o retoque fique destacado. Um proprietário de um Volkswagen Polo 2020 que fez o reparo ele mesmo com P1200 e verniz específico relata que o ponto não é mais visível após um ano.
