O motor de um carro flex como o Peugeot 208 ou Fiat Argo superaquece no Brasil principalmente devido a vazamentos no sistema de arrefecimento ou ao radiador entupido, agravados pelo calor intenso e uso de etanol. Um vazamento de líquido de arrefecimento é a causa mais frequente, seja por mangueiras ressecadas, bomba d'água com defeito ou o próprio radiador corroído. No Brasil, o radiador entope facilmente com poeira de estrada de terra e sujeira das vias urbanas. Um estudo da ANFAVEA sobre falhas em veículos franceses no mercado nacional apontou que problemas no sistema de arrefecimento estão entre os três principais itens de manutenção corretiva nos primeiros 5 anos de uso. O INMETRO, em seus testes de eficiência energética, também registra que o desempenho do sistema de refrigeração é crucial para evitar o superaquecimento em condições de trânsito pesado e altas temperaturas, comuns aqui.
Nos carros flex, usar etanol (álcool) puro eleva a temperatura de combustão em relação à gasolina, exigindo mais do radiador. Em modelos populares brasileiros, a conta do reparo se parece com esta:
| Componente Defeituoso | Custo Aproximado da Mão de Obra + Peças (BRL) | Risco de Danos Colaterais se Negligenciado |
|---|
| Vazamento (Mangueira/Bomba d'Água) | R$ 300 – R$ 800 | Superaquecimento moderado |
| Radiador Entupido ou Furado | R$ 700 – R$ 1.500 | Superaquecimento grave e constante |
| Junta do Cabeçote Queimada | R$ 2.500 – R$ 5.000+ | Perda total do motor em casos extremos |
- Consumo misto (etanol): cerca de 9 km/l, mas o motor trabalha mais 'quente'.
- A depreciação anual de um carro com histórico de superaquecimento grave pode ser 15-20% maior.
- O custo por km rodado dispara com reparos complexos no sistema de arrefecimento.
A manutenção preventiva é econômica: verificar o nível do líquido no reservatório a cada 15 dias ou antes de viagens longas e lavar o radiador por fora a cada 20.000 km podem evitar mais de 90% dos casos de pane por superaquecimento. Ignorar a luz de temperatura no painel ou, pior, ver o ponteiro passar dos 90°C em uma subida na rodovia, é pedir para ter o motor fundido. O custo de uma junta de cabeçote queimada em um motor 1.0 ou 1.6 pode comprar uma boa moto usada.
