Um tremor leve no motor em marcha lenta, especialmente em carros flex brasileiros com mais de 80.000 km, frequentemente vem de velas de ignição gastas ou sujas. É uma das causas mais comuns e baratas de resolver. Outros culpados usuais são os coxins do motor ressecados, comuns no calor e em ruas cheias de lombadas, e o acúmulo de carbono nos bicos injetores, principalmente se o carro roda muito com etanol e faz trajetos curtos na cidade. Um diagnóstico em um bom mecânico, focando nesses três pontos, costuma resolver.
Para você ter uma ideia de custo e frequência em modelos populares, veja esta comparação:
| Modelo (Ano/Combustível) | Causa Mais Provável | Custo Aprox. de Conserto (BRL) | Frequência em Seminovos |
|---|
| Fiat Strada 1.4 Flex (2020-2022) | Coxins ressecados | R$ 400 – R$ 800 (kit) | Muito comum |
| Chevrolet Onix 1.0 Flex (2019-2021) | Velas de ignição | R$ 150 – R$ 300 | Extremamente comum |
| Volkswagen Polo 1.6 Flex (2018-2020) | Sujeira em bicos injetores | R$ 200 – R$ 500 (limpeza) | Comum |
- Troca de velas (Onix 1.0): A cada 40.000 km para etanol, 60.000 km para gasolina, custando entre R$150 e R$300.
- Custo por km do tremor: Ignorar o problema pode elevar o consumo em até 10%, somando cerca de R$0,05 a R$0,08 por km em um carro popular.
- Depreciação por falta de manutenção: Um tremor persistente e não resolvido pode reduzir o valor de revenda em até R$ 2.000, segundo avaliações de lojas de seminovos.
A ANFAVEA aponta a manutenção preventiva como chave para a longevidade da frota flex brasileira. Já os testes do INMETRO com etanol hidratado mostram que a formação de depósitos pode ser maior, justificando a limpeza periódica dos injetores. Para o proprietário, o cálculo é simples: o custo do conserto é quase sempre menor que a perda no consumo e na desvalorização do carro em um ano.
