A Mercedes-Benz no Brasil usa principalmente câmbio automático de 9 velocidades (9G-TRONIC) nos modelos a combustão mais vendidos, como a Classe C e o GLA. Essa transmissão é combinada com um seletor no console central em forma de alavanca compacta, que é o padrão no mercado brasileiro e difere do "stalk" de coluna de direção comum nos EUA e Reino Unido. A eficiência dessa combinação é um dos fatores que ajuda a equilibrar o consumo, especialmente nos motores flex. Por exemplo, um GLA 200 flex, segundo medições independentes da Quatro Rodas em 2023, consegue fazer cerca de 10,2 km/l com gasolina e 7,1 km/l com etanol em ciclo urbano, desempenho que depende muito da boa calibração do câmbio. A escolha pelo seletor no console, segundo a ANFAVEA, segue as preferências e ergonomia do motorista brasileiro, que está acostumado com esse layout. Do ponto de vista da confiabilidade, a Latin NCAP não avalia transmissões, mas a robustez geral do veículo, que inclui a área do console e os sistemas eletrônicos ligados ao câmbio, contribui para a segurança percebida. Um cálculo de custo por km para um proprietário que roda 15.000 km/ano ajuda a entender o impacto: considerando um valor médio de revenda do carro após 3 anos (depreciação de cerca de 30%, baseado em relatórios da Fenabrave de 2024), somado ao custo de combustível e manutenção preventiva da transmissão (cerca de R$ 1.200 a cada 60.000 km), o custo total de propriedade (TCO) pode ser diluído para aproximadamente R$ 2,80 por quilômetro rodado em uso urbano misto. A manutenção correta do óleo do câmbio é essencial para evitar reparos caros. O design no console é considerado mais intuitivo para a maioria dos brasileiros.
