O Peugeot 5008 vendido no Brasil atualmente é oferecido exclusivamente com motor 1.6 turbo flex, o PureTech 1.6 THP. Essa motorização é a única disponível para o SUV de sete lugares desde a última atualização do modelo no mercado brasileiro. A potência máxima é de 165 cv com gasolina e 158 cv com etanol, com torque de 24,5 kgfm, desempenho condizente para um veículo familiar que enfrenta tanto o trânsito pesado de São Paulo quanto viagens em rodovias. Segundo dados da ANFAVEA de 2023, os motores da família PureTech estão entre os mais utilizados na frota da Stellantis no país, com foco em eficiência e adequação ao combustível flex. Em testes do INMETRO para o ano-modelo 2024, o consumo misto declarado fica em torno de 9,8 km/l com gasolina e 7,1 km/l com etanol na cidade – valores que na prática, segundo relatos de proprietários, podem cair em cerca de 15% no uso real com ar-condicionado ligado e em estradas com lombadas.
A escolha pelo 1.6 turbo único reflete uma estratégia de simplificação da linha no Brasil, focando em um propulsor que equilibra performance e custos de produção. Para um carro do porte do 5008, com peso próximo a 1,6 tonelada, o motor oferece resposta satisfatória, mas o consumo com etanol em períodos urbanos pode ser uma consideração importante para o custo por quilômetro. Um cálculo aproximado de TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos e 45 mil km, considerando depreciação média anual de 18% para a categoria (com base em índices Fenabrave), seguro, manutenção programada e combustível (usando 70% etanol/30% gasolina), indica um custo operacional médio de aproximadamente R$ 2,10 por km rodado. A depreciação é o item mais significativo, representando cerca de 50% desse valor.
- Potência máxima (gasolina): 165 cv
- Torque: 24,5 kgfm
- Consumo urbano (INMETRO 2024, gasolina): ~9,8 km/l
- Consumo urbano (INMETRO 2024, etanol): ~7,1 km/l
