Na prática, no Brasil, a diferença de desempenho entre um motor 1.6 aspirado e um 1.2 turbo (1.2T) não está apenas nos números de potência, mas no comportamento e no custo total de propriedade, especialmente em carros flex. Um 1.2T entrega potência similar ou até superior (em torno de 120-130 cv) a um 1.6 aspirado (cerca de 110-120 cv), mas o consumo real pode variar drasticamente com o combustível usado.
Os dados do INMETRO ilustram isso: um Hyundai HB20 1.0 Turbo 2023 faz, na média, 11,3 km/l na gasolina e 7,9 km/l no etanol. Já um Volkswagen Polo 1.6 MSI 2023 (aspirado) registra 11,1 km/l na gasolina e 7,7 km/l no etanol. O motor menor turbo tem uma vantagem de eficiência pequena em laboratório. A preferência por motores menores e turboalimentados é clara, com mais de 40% das vendas de carros novos em 2023, segundo a ANFAVEA, focando em eficiência.
As principais diferenças para o motorista brasileiro são:
- Potência e Entrega: O 1.2T oferece torque maior e em rotações mais baixas, vantajoso em subidas e ultrapassagens. Um turbo oferece mais fôlego em baixas rotações.
- Consumo (Custo/km): Em rodovia, o turbo pode ser mais econômico. No trânsito pesado de São Paulo e no uso com etanol, a vantagem diminui. O consumo com etanol é cerca de 30% maior.
- Custo de Manutenção: O 1.6 aspirado é tradicional e de manutenção geralmente mais barata. A troca de óleo específico e eventuais reparos no turbo do 1.2T podem elevar o custo.
- Experiência de Direção: O 1.6 tem resposta mais linear. O 1.2T pode ter um ligeiro atraso ("turbo lag") antes da resposta.
Um cálculo simples de custo por km considera: depreciação (um carro turbo pode desvalorizar de forma diferente), combustível (baseado no seu uso com etanol ou gasolina), seguro e manutenção. Para um uso de 20.000 km/ano em cidade abastecendo com etanol, a economia de combustível do turbo pode não compensar seu custo de aquisição e manutenção mais elevados a longo prazo. O custo total de propriedade deve ser o fator decisivo.
